40 hôtesses distribueront 15.000 cartes Wi-Fi pré-payées valables 7 jours. Elles proposeront également des démonstrations du portail Wi-Fi Aéroports de Paris sur des ordinateurs portables ThinkPad mis à disposition par Lenovo. Cette opération permettra à tous les passagers de découvrir le service Wi-Fi dans les terminaux parisiens et de bénéficier de l'accès à l'internet haut-débit sans-fil.
Parce que servir est un art qu'il faut défendre jour après jour. Un blog nécessaire développé par Bruno Belbézier, à la fois ferrovipathe, avgeek, fou d'hôtels et de voyages.
26 juin 2005
Mon aéroport m'offre Internet (pendant 20 minutes seulement !)
40 hôtesses distribueront 15.000 cartes Wi-Fi pré-payées valables 7 jours. Elles proposeront également des démonstrations du portail Wi-Fi Aéroports de Paris sur des ordinateurs portables ThinkPad mis à disposition par Lenovo. Cette opération permettra à tous les passagers de découvrir le service Wi-Fi dans les terminaux parisiens et de bénéficier de l'accès à l'internet haut-débit sans-fil.
Un écran plat dans ma chambre d'hôtel
Confirmant des informations données mercredi par Reuters de source proche du dossier, Accor a indiqué dans un communiqué que LG lui fournirait plusieurs centaines de milliers d'écrans à Accor dans ses hôtels de 2 à 5 étoiles dans le monde entier, soit un marché potentiel de 260.000 postes.
De même source, on avait précisé mercredi que ce contrat pourrait atteindre 150 millions d'euros.
Accor a entrepris ces dernières années d'équiper ses hôtels en technologies de la communication. Il a ainsi signé un accord avec Orange (groupe France Télécom) dans le domaine de l'internet sans fil à haut débit WiFi.
LG Electronics, concurrent de Samsung Electronics, est présent dans les téléviseurs, les téléphones mobiles et les produits bruns (réfrigérateurs notamment).
Hôtels sans enfants
25 juin 2005
Un bain qui vaut de l'or
La société Tanaka Kikinzoku a présenté mardi la première de six baignoires en or - d'une valeur de 120 millions de yens (1,1 million de dollars) chacune - qui doivent équiper des hôtels du groupe Mikazuki dans plusieurs stations balnéaires.
Tanaka Kikinzoku a expliqué avoir utilisé 50 kilos d'or pour concevoir ces baignoires de 1,20m de long et 65cm de profondeur et dont la structure a été renforcée grâce à 30 kilos d'acier inoxydable.
Un porte-parole du groupe hôtelier a déclaré que l'utilisation de la baignoire - qui sera commune, comme dans la plupart des stations thermales japonaises- n'entraînerait aucun supplément de prix pour les clients des hôtels.
"Néanmoins, nous la mettrons probablement dans une pièce séparée pour des raisons de sécurité", a-t-il précisé.
23 juin 2005
La RATP construira le tramway de Florence
La concession porte tout à la fois sur la réalisation de la ligne 2 du tramway (7,3 km) et la première tranche de la ligne 3 (3,4 km) avant 2009, l’exploitation de l’ensemble du réseau de l’agglomération florentine (ligne 1 comprise) pour une durée de 30 ans ainsi que sur la mise en place des financements complémentaires aux ressources publiques pour la réalisation des lignes 2 et 3.
RATP Développement et ATAF (société des transports urbains de Florence) détiendront tous deux 49 % de la nouvelle société concessionnaire « Tram di Firenze spa » (Société anonyme du tramway de Florence).
L’exploitation de tout le réseau de tramway sera assurée par une société exploitante formée uniquement par RATP Développement et ATAF.
Elle débutera avec la ligne 1 à partir de janvier 2008 suivie par les lignes 2 et 3 à partir de 2010.
L’ensemble du projet est estimé à 292 millions d’euros dont 152 déjà couverts par les financements publics.
Rappelons que RATP Développement S.A., filiale à 75 % de la RATP, exerce des activités d’exploitation, de conception et d’assistance technique aux réseaux de transport public en France et dans le monde. RATP Développement déploie ses compétences en matière d’exploitation et de maintenance de réseaux multimodaux dans des domaines aussi variés que le bus, le tramway, le métro, le ferroviaire lourd et les nouvelles technologies. Son expertise s’appuie sur l’expérience et le potentiel technologique et humain de la RATP.
Cologne fait payer ses visiteurs !
22 juin 2005
Recherche conducteurs de trains désespérément
Bientôt une nouvelle carte bancaire ?
Tout cela devrait pourtant changer avec la nouvelle génération de cartes bancaires. C'est l'objet du protocole d'accord que viennent de signer Mastercard et Visa, «un protocole commun de transmission et d'expérimentation pour les paiements sans contact par fréquence radio dans les points de vente».
Avantage ? Un gain de temps, d'abord. Il suffit de passer sa carte devant le terminal, plus besoin de la donner au commerçant. Deuxième avantage, moins de risque de manipulation. Votre carte ne quitte plus votre main, la transmission des données s'effectue par ondes radio.
Ces nouvelles cartes ne relèvent pas de la science-fiction. Le système, baptisé PayPass, fonctionne déjà grandeur nature dans les McDonald's aux Etats-Unis. Les nouvelles cartes sont ainsi testées à grande échelle. Plus de 5 000 McDo sont équipés de terminaux PayPass et 8 000 autres devraient l'être d'ici à la fin de l'année.
Les Etats-Unis, où les cartes à puce n'avaient pas percé jusqu'ici, prennent ainsi une longueur d'avance sur l'Europe. «Les Etats-Unis passeront ainsi directement à la génération suivante de cartes à puce», explique Hervé Kergoat, directeur général de Mastercard Europe. En Europe, et en particulier en France, il faudra patienter avant de voir arriver ces nouvelles cartes bancaires. Notamment pour des raisons de budget.
En France, un million de terminaux acceptent en effet des cartes bancaires en comptant non seulement les systèmes installés chez les commerçants, mais aussi les automates de paiement dans les parkings et les distributeurs de tickets de transport. Leur modification, coûteuse, sera progressive. D'autant que les investissements pour la dernière génération de cartes à puce avec contact sont encore en cours. «Au mieux, les premières cartes bancaires sans contact seront disponibles en France d'ici deux à trois ans, au pire en 2009-2010», estime Hervé Kergoat.
21 juin 2005
Record pour Voyages-sncf
La SNCF lance aujourd'hui l' iDTGV sur la ligne Paris-Montpellier
C'est la deuxième ligne de ce type après Paris-Marseille-Toulon en décembre dernier sur laquelle plus de 220 000 billets ont déjà été vendu selon la SNCF.
Les premiers prix de ce service sont fixés à 19 euros le trajet en seconde classe et 39 euros en première.
Cette mise en service intervient dans un climat particulièrement favorable pour la SNCF qui vient d'annoncer d'excellents résultats pour les cinq premiers mois de 2005, en progression de 5,6% par rapport à la même période de l'année écoulée.
L'entreprise annonce avoir pris un point de part de marché à la concurrence sur les destinations les plus disputées grâce au TGV.
La SNCF a ainsi déplacé 100 000 clients de l'aérien vers le train sur la seule ligne Paris-Marseille, provoquant notamment le retrait d'Easyjet.
20 juin 2005
Pas de petit-déjeuner le matin !
Air Turquoise, une nouvelle compagnie dans le ciel français

Or, les liens économiques entre les deux capitales de la filière viticole – Reims et Bordeaux – sont nombreux et étroits. D’autre part, les liens d’affaires et les voyages touristiques entre Reims, Marseille et Nice sont déjà denses et ne demandent qu’à se développer.
Reims est une métropole régionale au centre de la région Champagne-Ardenne qui comprend quatre départements, les Ardennes, l’Aube, la Haute-Marne et la Marne, auxquels il faut ajouter l’Aisne (Laon n'est qu'à 30 mn de Reims!).L’Est de l’Oise , L'Est de la Seine et Marne, Compiègne et Meaux entrent également dans le rayonnement. Les populations de cette partie de l’Oise et du Nord-Est de la Seine et Marne sont à environ une heure de Bétheny – l'aéroport de Reims – et la solution Air Turquoise présente un avantage concurrentiel en termes d’accessibilité et de prix pour atteindre Bordeaux, Marseille et Nice.
Les liaisons existantes avec les métropoles du sud de la France – Bordeaux, Marseille et Nice – sont à 5-6 heures par le train (voire 10 heures pour Nice!).
Air Turquoise reliera ces 3 métropoles régionales françaises à la ville de Reims en moins de 100 minutes.
En reliant ces quatre villes, Air Turquoise répond au besoin croissant d'échanges et de déplacements entre les régions françaises, qui représentent aujourd'hui 80 % des voyages et des déplacements en France.
Fort de l'avis de 75 % des passagers des compagnies “low-cost” anglo-saxonnes qui déclarent qu'ils n'auraient pas voyagé s'ils n'avaient pas trouvé une offre de prix intéressante…. Air Turquoise a choisi de maintenir l'accessibilité qui caractérise les compagnies de ce type (Vol simple de 50 à 215 euros selon la demande et les dates de réservation) tout en y associant un niveau de services qui la situe au delà des compagnies "low-cost".
Avec Air Turquoise, le voyageur gagne du temps et de l'argent sur les lignes transversales. Une telle offre permet à chacun de prévoir un déplacement professionnel ou un week-end de l'autre côté de la France… ce qui est impossible en voiture et très long en train…
Air Turquoise offre un produit fiable et accessible ainsi qu'un service simple à acheter et à utiliser.
18 juin 2005
Bonne idée : Transports publics de Cracovie

Cracovie n'est pas pour rien la première destination touristique de Pologne.
C'est ainsi que les transports publics de la ville anticipent efficacement les difficultés que pourraient rencontrer les millions de touristes qui empruntent les bus ou les tramways de Cracovie chaque année.
De larges panneaux ont été installés aux principaux arrêts et présentent de façon claire et en trois langues, polonais, anglais et allemand, les différents billets susceptibles d'être achetés ainsi que leur prix et leurs conditions d'utilisation.
Diificile de se tromper !
Pour me joindre : artduservice@gmail.com
17 juin 2005
VINCI Park lance l'opération "Un parking + un tandem"
Le temps d’un stationnement, l’automobiliste se rend au bureau d’accueil du parc et y dépose en simple garantie, son ticket de parking et une pièce d’identité. Il peut alors librement et gratuitement enfourcher un tandem et poursuivre son chemin.