Lettre au Groupe ACCOR

Au retour d'un voyage de douze jours en Allemagne et en Pologne, j'adresse ce jour le courrier suivant à Jean-Marc Espalioux, Président du Directoire du Groupe ACCOR.

Je ne manquerai pas de vous tenir informés de sa réponse éventuelle.

"Monsieur le Président,
Au retour d'un voyage en Allemagne et en Pologne, voyage au cours duquel j'ai séjourné dans trois hôtels du Groupe ACCOR, je me permets de m'adresser à vous aujourd'hui pour vous communiquer quelques informations relatives à ce séjour, informations dont je ne doute pas qu'elles vous intéresseront, notamment parce qu'elles mettent à jour de possibles sources d'amélioration des services offerts par votre groupe.

Hôtel Mercure Albertbrücke – Dresde (Allemagne) – 13 au 15 juin 2005
Le site Internet d'Accor indique que cet hôtel est situé en centre-ville, centre-ville dont il est en fait éloigné de plusieurs kilomètres ce que confirment à la fois la lecture d'une carte de la ville et les employés de l'hôtel interrogés à ce sujet.Le plan figurant sur ce même site est d'une totale imprécision et se révèle totalement inutile.
L'hôtel est propre, bien entretenu, le personnel est aimable et compétent, le petit-déjeuner copieux.

Hôtel Novotel Rondo – Katowice (Pologne) – 15 au 17 juin 2005
Le site Internet d'ACCOR indique là aussi que cet hôtel est situé en centre-ville, centre-ville dont il est en fait éloigné de plusieurs kilomètres ce que confirment à la fois la lecture d'une carte de la ville et les employés de l'hôtel interrogés à ce sujet.Là encore, le plan figurant sur ce même site est d'une totale imprécision et se révèle totalement inutile.
Je présente ma carte IBIS au moment du check in, carte dont le numéro est reporté à la main sur un formulaire.

L'hôtel est propre, bien entretenu, le personnel n'est que très raisonnablement aimable, le petit-déjeuner copieux.
Je constate avec surprise que dès la fin d'après-midi des prostituées s'installent dans les canapés du lobby, canapés qui deviennent de fait indisponibles pour les clients, et manifestent de façon explicite leur présence à tous les clients mâles.
Au moment du check out, je présente à nouveau ma carte IBIS.
La réceptionniste semble découvrir l'existence de ce genre de carte et disparaît quelques instants en back office.
Intervient alors une autre collaboratrice de l'hôtel qui m'affirme de façon péremptoire que ma carte n'est pas valable dans les hôtels NOVOTEL et ce, alors même que le logo de cette marque ACCOR est imprimé à son verso.
Devant mon insistance et après plusieurs minutes, elle me présente triomphante une note officielle en anglais émanant semble-t-il du siège du Groupe ACCOR et relative aux conditions d'utilisation des différentes cartes de fidélité émises par le Groupe.
Y figure en toute lettres la confirmation de la règle permettant aux titulaires d'une carte IBIS de cumuler des points dans les hôtels à la marque NOVOTEL.
Cette employée m'adresse alors une virulente, dans son ton, diatribe en polonais et disparaît en back office.
Je n'ai à ce jour toujours pas obtenu le crédit de points correspondant.
Une question me vient à l'esprit : comment le groupe ACCOR peut-il ainsi accepter de voir ses efforts de fidélisation de ses clients réduits ainsi à néant ?

Hôtel Novotel Centrum – Varsovie (Pologne) – 19 au 21 juin 2005
Cet hôtel est une tour de 31 étages située au centre de la ville, à quelques centaines de mètres de la gare centrale.
Il est actuellement en travaux et des échafaudages le recouvrent entièrement.Les ouvriers commencent à travailler dès la levée du jour pour ne s'arrêter qu'à la tombée de la nuit. Ils font bien entendu du bruit ce qui ne favorise pas le repos des clients. Ils ne se privent pas par ailleurs de regarder à l'intérieur de chambres à l'occasion de leurs nombreux déplacements sur les échafaudages.A aucun moment, check in ou check out par exemple, l'hôtel ne juge utile de présenter ses excuses aux clients.

J'ai durant ce même séjour séjourné dans trois autres villes, Cracovie, Berlin et Cologne, dans des hôtels n'appartenant pas au groupe ACCOR, faute de m'être vu proposer des tarifs intéressants. J'attire notamment votre attention sur la forte concurrence que constitue l'hôtel "EXPRESS by HOLIDAY INN" situé à quelques centaines de mètres de la Potsdamer Platz à Berlin.J'ai séjourné dans cet hôtel très confortable et idéalement situé car j'y ai trouvé une chambre double pour 44 euros, petit-déjeuner compris.Cet hôtel jouxte un ensemble regroupant trois hôtels ACCOR : un SUITE HOTEL, un IBIS et un ETAP HOTEL, trois hôtels offrant des tarifs sensiblement plus élevés.J'intégrerai désormais les hôtels du Groupe INTER CONTINENTAL dans les options d'hébergement à envisager pour mes prochains séjours.
J'attire également votre attention sur l'imprécision des informations sur vos hôtels fournies par votre site Internet, imprécision qui crée à la fois frustration et mécontentement.
Je sais pouvoir compter sur une réponse rapide de votre part à ce courrier et me tiens dans cette attente à votre entière disposition pour toute information complémentaire dont vous pourriez avoir besoin.
Veuillez croire, Monsieur le Président, à mes sentiments les plus respectueux.

Bruno B."

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Le 30 juin, c'est Wi-Fi Day !

Wireless Link, association pour la promotion du WiFi en France, annonce la création du "WiFi Day", journée découverte pour promouvoir l'usage du WiFi dans les lieux publics en France.
Les membres de Wireless Link s'engagent à promouvoir l'usage du WiFi dans les lieux publics en permettant au plus grand nombre de se connecter librement à l'Internet haut débit sans fil.

Lors de cette journée les opérateurs membres offriront la connexion WiFi sur tous leurs hotpsots. Chaque usager pourra accéder à Internet haut débit, naviguer sur ses sites préférés et consulter ses e-mails grâce à la technologie WiFi et découvrir sa facilité d'utilisation.
Sur certains hotspots, des spécialistes du sujet répondront aux interrogations des utilisateurs et démontreront que le WiFi répond aux exigences de sécurité et d'interopérabilité, conditions essentielles pour apporter un confort d'utilisation optimal.
Cette Journée Découverte sera relayée sur chaque site web des membres de l'association. Les internautes pourront par ailleurs participer à un jeu concours pour gagner de nombreux lots (PDAs, téléphones mobiles, ordinateurs portables…).

La France dispose aujourd'hui de près de 9.000 hotspots situés dans des gares, aéroports, centres de conférences, hôtels… Pour faciliter leur usage, la mise en place d'accords d'interopérabilité est incontournable pour favoriser le "décollage" du marché du WiFi. Les opérateurs-membres de l'association Wireless Link œuvrent en ce sens avec notamment les premiers accords entre Orange et SFR, ADP Télécom et Bouygues Telecom, Orange et Naxos...
En outre, l'association a créé le label W-Link , gage de qualité de service. Ce dernier est apposé sur chaque hotspot "interopérable" et sur les portails des membres.

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Mon aéroport m'offre Internet (pendant 20 minutes seulement !)

Du 27 juin au 1er juillet, Aéroports de Paris et ADP Télécom organisent la semaine du Wi-Fi et offrent 20 minutes de connexion gratuite aux passagers dans tous les aéroports parisiens.
40 hôtesses distribueront 15.000 cartes Wi-Fi pré-payées valables 7 jours. Elles proposeront également des démonstrations du portail Wi-Fi Aéroports de Paris sur des ordinateurs portables ThinkPad mis à disposition par Lenovo. Cette opération permettra à tous les passagers de découvrir le service Wi-Fi dans les terminaux parisiens et de bénéficier de l'accès à l'internet haut-débit sans-fil.

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Un écran plat dans ma chambre d'hôtel

Accor annonce un important partenariat avec le coréen LG Electronics en vue d'équiper son parc hôtelier de téléviseurs à écran plat.
Confirmant des informations données mercredi par Reuters de source proche du dossier, Accor a indiqué dans un communiqué que LG lui fournirait plusieurs centaines de milliers d'écrans à Accor dans ses hôtels de 2 à 5 étoiles dans le monde entier, soit un marché potentiel de 260.000 postes.
De même source, on avait précisé mercredi que ce contrat pourrait atteindre 150 millions d'euros.
Accor a entrepris ces dernières années d'équiper ses hôtels en technologies de la communication. Il a ainsi signé un accord avec Orange (groupe France Télécom) dans le domaine de l'internet sans fil à haut débit WiFi.
LG Electronics, concurrent de Samsung Electronics, est présent dans les téléviseurs, les téléphones mobiles et les produits bruns (réfrigérateurs notamment).

Source : Reuters

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Hôtels sans enfants

Kuoni vient d'annoncer le lancement de ses premiers hôtels interdits aux enfants.

Ces établissements visent principalement les parents stressés soucieux de se retrouver loin de leur progéniture.

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Un bain qui vaut de l'or

Un orfèvre japonais a créé une baignoire en or 18 carats pour une chaîne hôtelière qui espère que cet accessoire luxueux lui permettra d'attirer plus de clients dans ses hôtels de bord de mer de la préfecture de Chiba, près de Tokyo.
La société Tanaka Kikinzoku a présenté mardi la première de six baignoires en or - d'une valeur de 120 millions de yens (1,1 million de dollars) chacune - qui doivent équiper des hôtels du groupe Mikazuki dans plusieurs stations balnéaires.
Tanaka Kikinzoku a expliqué avoir utilisé 50 kilos d'or pour concevoir ces baignoires de 1,20m de long et 65cm de profondeur et dont la structure a été renforcée grâce à 30 kilos d'acier inoxydable.
Un porte-parole du groupe hôtelier a déclaré que l'utilisation de la baignoire - qui sera commune, comme dans la plupart des stations thermales japonaises- n'entraînerait aucun supplément de prix pour les clients des hôtels.
"Néanmoins, nous la mettrons probablement dans une pièce séparée pour des raisons de sécurité", a-t-il précisé.

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La RATP construira le tramway de Florence

Anne-Marie Idrac, Présidente Directrice Générale de la RATP, et Leonardo Domenici, Maire de Florence, ont signé ce jour le contrat relatif à la réalisation et l’exploitation du réseau intégré de tramway de l’agglomération florentine.
La concession porte tout à la fois sur la réalisation de la ligne 2 du tramway (7,3 km) et la première tranche de la ligne 3 (3,4 km) avant 2009, l’exploitation de l’ensemble du réseau de l’agglomération florentine (ligne 1 comprise) pour une durée de 30 ans ainsi que sur la mise en place des financements complémentaires aux ressources publiques pour la réalisation des lignes 2 et 3.
RATP Développement et ATAF (société des transports urbains de Florence) détiendront tous deux 49 % de la nouvelle société concessionnaire « Tram di Firenze spa » (Société anonyme du tramway de Florence).
L’exploitation de tout le réseau de tramway sera assurée par une société exploitante formée uniquement par RATP Développement et ATAF.
Elle débutera avec la ligne 1 à partir de janvier 2008 suivie par les lignes 2 et 3 à partir de 2010.
L’ensemble du projet est estimé à 292 millions d’euros dont 152 déjà couverts par les financements publics.

Rappelons que RATP Développement S.A., filiale à 75 % de la RATP, exerce des activités d’exploitation, de conception et d’assistance technique aux réseaux de transport public en France et dans le monde. RATP Développement déploie ses compétences en matière d’exploitation et de maintenance de réseaux multimodaux dans des domaines aussi variés que le bus, le tramway, le métro, le ferroviaire lourd et les nouvelles technologies. Son expertise s’appuie sur l’expérience et le potentiel technologique et humain de la RATP.

Source : communiqué de presse RATP

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Cologne fait payer ses visiteurs !

L'office du tourisme de la ville de Cologne, situé à quelques mètres de la fameuse cathédrale, a visiblement décidé de profiter à fond de la manne financière que représentent les quelques cinq millions de visiteurs annuels que compte la ville.

Les plans de la ville y sont ainsi vendus pour la somme, modique certes, de vingt centimes d'euro !

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Recherche conducteurs de trains désespérément

Nous nous sommes déjà fait l'écho ici de la circulation sur les rails français des premiers trains privés exploités par la Connex.

Qui dit trains dit bien sûr conducteurs pour les conduire.

Or la Connex semble connaître des difficultés pour recruter ces oiseaux rares comme s'en fait d'ailleurs l'écho L'Express du 20 juin.

Le développement éventuel de son activité conduira certainement l'entreprise à tenter de débaucher des conducteurs de la SNCF.

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Bientôt une nouvelle carte bancaire ?

Vous le faites déjà dans le métro parisien, pourquoi pas dans une station-service ou chez un commerçant ? Payer plus vite, sans glisser son ticket dans les bornes du métro, c'est déjà possible grâce à un pass. Mais rien de tel pour l'instant, côté cartes bancaires. Il faut encore introduire son sésame dans un terminal de paiement, puis taper son code pour que le règlement s'effectue.
Tout cela devrait pourtant changer avec la nouvelle génération de cartes bancaires. C'est l'objet du protocole d'accord que viennent de signer Mastercard et Visa, «un protocole commun de transmission et d'expérimentation pour les paiements sans contact par fréquence radio dans les points de vente».
Avantage ? Un gain de temps, d'abord. Il suffit de passer sa carte devant le terminal, plus besoin de la donner au commerçant. Deuxième avantage, moins de risque de manipulation. Votre carte ne quitte plus votre main, la transmission des données s'effectue par ondes radio.
Ces nouvelles cartes ne relèvent pas de la science-fiction. Le système, baptisé PayPass, fonctionne déjà grandeur nature dans les McDonald's aux Etats-Unis. Les nouvelles cartes sont ainsi testées à grande échelle. Plus de 5 000 McDo sont équipés de terminaux PayPass et 8 000 autres devraient l'être d'ici à la fin de l'année.
Les Etats-Unis, où les cartes à puce n'avaient pas percé jusqu'ici, prennent ainsi une longueur d'avance sur l'Europe. «Les Etats-Unis passeront ainsi directement à la génération suivante de cartes à puce», explique Hervé Kergoat, directeur général de Mastercard Europe. En Europe, et en particulier en France, il faudra patienter avant de voir arriver ces nouvelles cartes bancaires. Notamment pour des raisons de budget.
En France, un million de terminaux acceptent en effet des cartes bancaires en comptant non seulement les systèmes installés chez les commerçants, mais aussi les automates de paiement dans les parkings et les distributeurs de tickets de transport. Leur modification, coûteuse, sera progressive. D'autant que les investissements pour la dernière génération de cartes à puce avec contact sont encore en cours. «Au mieux, les premières cartes bancaires sans contact seront disponibles en France d'ici deux à trois ans, au pire en 2009-2010», estime Hervé Kergoat.

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Record pour Voyages-sncf

100 000 ! Tel est le nombre de produits vendus sur le site Voyages-sncf.com hier, lundi 20 juin.

Selon Matthias Emmerich, son directeur commercial, ce succès s'explique essentiellement par la nouvelle ergonomie du site, plus en adéquation avec les attentes des internautes.

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La SNCF lance aujourd'hui l' iDTGV sur la ligne Paris-Montpellier

C'est aujourd'hui, 21 juin 2005, que la SNCF met en service son TGV low-cost, baptisé iDTGV, sur la ligne Paris-Nîmes-Montpellier.
C'est la deuxième ligne de ce type après Paris-Marseille-Toulon en décembre dernier sur laquelle plus de 220 000 billets ont déjà été vendu selon la SNCF.
Les premiers prix de ce service sont fixés à 19 euros le trajet en seconde classe et 39 euros en première.
Cette mise en service intervient dans un climat particulièrement favorable pour la SNCF qui vient d'annoncer d'excellents résultats pour les cinq premiers mois de 2005, en progression de 5,6% par rapport à la même période de l'année écoulée.
L'entreprise annonce avoir pris un point de part de marché à la concurrence sur les destinations les plus disputées grâce au TGV.
La SNCF a ainsi déplacé 100 000 clients de l'aérien vers le train sur la seule ligne Paris-Marseille, provoquant notamment le retrait d'Easyjet.

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Pas de petit-déjeuner le matin !

Le London House Tavern, un restaurant du centre de Varsovie, communique intensément sur le petit-déjeuner anglais qu'il propose tout au long de la journée.

Mieux ne vaut pas être trop affamé pour en profiter cependant : l'établissement n'ouvre qu'à 11 heures, heure à laquelle on songe plutôt à son déjeuner !

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Air Turquoise, une nouvelle compagnie dans le ciel français

Air Turquoise, une nouvelle compagnie aérienne française à bas coûts installée sur le site de l'aéroport de Reims-Bétheny (Marne), assurera à partir du 24 juin des liaisons quotidiennes de Reims vers Bordeaux, Marseille et Nice.

Air Turquoise, créée notamment par des anciens de la compagnie Air Lib, liquidée en 2003, emploie une vingtaine de personnes et dispose d'un avion de type ATR 42-500, d'une capacité de cinquante places.La jeune compagnie proposera des billets aller simple à des tarifs allant de 50 à 200 euros "en fonction des dates de réservations, de la demande et des destinations", a-t-elle précisé dans un communiqué.

Les réservations se feront exclusivement sur le site internet de la compagnie (www.airturquoise.com) ou par téléphone, a ajouté la compagnie en assurant qu'elle ne pratiquera pas de surréservation.

A partir du 24 juin, trois liaisons quotidiennes seront assurées entre Reims et Marseille, Bordeaux et Nice.

La compagnie explique notamment son choix de relier Reims à Bordeaux en raison des "nombreux liens d'affaires entre les deux capitales de la filière viticole".Située à 7 km de Reims et utilisé par l'aviation d'affaires, l'aéroport de Bétheny avait accueilli la compagnie irlandaise à bas coûts Ryanair jusqu'en 2003, et avait connu cette année-là un trafic de 42.000 passagers.

Reims, ville métropole régionale du Nord-Est français, n'était pas reliée par avion aux trois grandes métropoles régionales du Sud-Ouest et du Sud-Est de la France que sont Bordeaux, Marseille et Nice.
Or, les liens économiques entre les deux capitales de la filière viticole – Reims et Bordeaux – sont nombreux et étroits. D’autre part, les liens d’affaires et les voyages touristiques entre Reims, Marseille et Nice sont déjà denses et ne demandent qu’à se développer.

Reims est une métropole régionale au centre de la région Champagne-Ardenne qui comprend quatre départements, les Ardennes, l’Aube, la Haute-Marne et la Marne, auxquels il faut ajouter l’Aisne (Laon n'est qu'à 30 mn de Reims!).L’Est de l’Oise , L'Est de la Seine et Marne, Compiègne et Meaux entrent également dans le rayonnement. Les populations de cette partie de l’Oise et du Nord-Est de la Seine et Marne sont à environ une heure de Bétheny – l'aéroport de Reims – et la solution Air Turquoise présente un avantage concurrentiel en termes d’accessibilité et de prix pour atteindre Bordeaux, Marseille et Nice.

Les liaisons existantes avec les métropoles du sud de la France – Bordeaux, Marseille et Nice – sont à 5-6 heures par le train (voire 10 heures pour Nice!).
Air Turquoise reliera ces 3 métropoles régionales françaises à la ville de Reims en moins de 100 minutes.
En reliant ces quatre villes, Air Turquoise répond au besoin croissant d'échanges et de déplacements entre les régions françaises, qui représentent aujourd'hui 80 % des voyages et des déplacements en France.

Fort de l'avis de 75 % des passagers des compagnies “low-cost” anglo-saxonnes qui déclarent qu'ils n'auraient pas voyagé s'ils n'avaient pas trouvé une offre de prix intéressante…. Air Turquoise a choisi de maintenir l'accessibilité qui caractérise les compagnies de ce type (Vol simple de 50 à 215 euros selon la demande et les dates de réservation) tout en y associant un niveau de services qui la situe au delà des compagnies "low-cost".
Avec Air Turquoise, le voyageur gagne du temps et de l'argent sur les lignes transversales. Une telle offre permet à chacun de prévoir un déplacement professionnel ou un week-end de l'autre côté de la France… ce qui est impossible en voiture et très long en train…
Air Turquoise offre un produit fiable et accessible ainsi qu'un service simple à acheter et à utiliser.

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Bonne idée : Transports publics de Cracovie

Cracovie n'est pas pour rien la première destination touristique de Pologne.

C'est ainsi que les transports publics de la ville anticipent efficacement les difficultés que pourraient rencontrer les millions de touristes qui empruntent les bus ou les tramways de Cracovie chaque année.

De larges panneaux ont été installés aux principaux arrêts et présentent de façon claire et en trois langues, polonais, anglais et allemand, les différents billets susceptibles d'être achetés ainsi que leur prix et leurs conditions d'utilisation.

Diificile de se tromper !

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