L'art américain du voyage

En 2004, 61,8 millions d’Américains ont effectué un déplacement à l’étranger selon les chiffres publiés par le Département américain du commerce, battant ainsi le précédent record de 61,3 millions établi en 2000. Ce chiffre marque une progression de 10% par rapport à l’année précédente.
Les dépenses effectuées à l’étranger par les voyageurs américains s’établissent quant à elles à près de 90 milliards de dollars en augmentation de 14% par rapport à l’année précédente.
Les informations à retenir :
- Les destinations préférées des voyageurs américains sont : le Mexique, le Canada, le Royaume Uni, La France et L’Italie
- Les pays dans lesquels les voyageurs américains ont le plus dépensé sont : le Mexique, le Royaume Uni, le Canada, l’Allemagne et la France
- les motifs des déplacements à l’étranger : loisirs pour 38% des voyageurs, visite à la famille et/ou aux amis pour 33% et affaires pour 22%
- la durée moyenne du séjour hors des Etats-Unis s’établit à 16,2 nuits
- le prix moyen du billet d’avion pour se rendre à l’étranger est de 1 405 dollars en augmentation de 5%
- la dépense moyenne par voyage à l’étranger, hors billet d’avion, s’établit à 1 317 dollars en augmentation de 9%
- les hommes voyagent plus que les femmes
- l’âge moyen des voyageurs est de 46 ans pour les hommes et de 43 ans pour les femmes

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Marriott lance sa boutique sur Internet

Après le lancement de The Hilton Collection par la chaîne hôtelière éponyme, c'est au tour de Marriott de créer sa boutique sur Internet pour y proposer à ses clients les produits de sa Revive Collection.

On y trouve aussi bien des articles de literie ou de décoration que des produits de toilette ou des équipements sportifs proposés à des prix variant de 12 à 1 300 dollars.

Tous les produits vendus composent par ailleurs la nouvelle décoration des chambres des hôtels de la chaîne, rénovées de façon progressive.

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La SNCF dépanne un train privé !

Un train de marchandise privé, le deuxième à circuler en France, qui devait pour la première fois relier l'usine du groupe papetier Norske Skog de Golbey (Vosges) à Offenbourg (sud-est de l'Allemagne) a été dépanné par une locomotive de la SNCF après un incident technique.
La locomotive du train de la Connex qui devait acheminer des bobines de papier vers l'Allemagne est tombée en panne tard lundi soir peu après son départ à cause d'un début d'incendie vite maîtrisé, a indiqué l'exploitant Connex. L'incendie est a priori accidentel, selon les gendarmes, alors que le départ du train privé avait sucité la protestation plus tôt dans la journée de 250 cheminots.
La Connex a dû faire appel à l'exploitant du réseau, la SNCF, pour remorquer son train jusqu'à Blainville près de Luneville (Meurthe-et-Moselle) où il attend d'ici à mercredi ou jeudi une nouvelle locomotive venant d'Allemagne.
Le dépannage rapide du train de la Connex sera facturé par la SNCF, a confirmé un porte-parole de la compagnie de chemin de fer qui, au terme d'un appel d'offres, avait perdu ce marché du trafic de l'usine de Golbey, un contrat de 3 millions d'euros sur 3 ans au profit de la Connex.
Il s'agit là du deuxième transport de fret confié à un opérateur privé à circuler sur le réseau ferré français .

Source : AFP

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Mon blog sur France Inter ! Comment l'écouter

Pour écouter la chronique que David Abiker a consacrée à ce blog sur France Inter, cliquez ici

"Blog à part", tous les matins à 06 heures 24 sur France Inter

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Roissy-CDG / Paris : surtout pas avec les cars Air France !

Je connais peu d'expérience plus traumatisante pour le voyageur moderne que celle qui l'oblige à se rendre dans, ou à quitter, un aéroport, le plus souvent lesté d'un ou plusieurs bagages, parfois lourds et encombrants.
La quasi totalité des compagnies aériennes semble ignorer cette situation considérant à tort que la prise en charge de leurs clients débute au moment de l'enregistrement et cesse dès lors que ces derniers ont récupéré leurs bagages, voire dès qu'ils ont quitté l'avion.
On sait désormais qu'il s'agit là d'un mauvais calcul, les clients raisonnant de plus en plus en termes de trajet global , c'est-à-dire celui qu'ils doivent accomplir pour se rendre de leur point de départ , leur domicile ou leur hôtel, à leur point d'arrivée, leur domicile ou un hôtel par exemple.
Le marketing, qui comme chacun sait a horreur du vide, désigne ce trajet global sous l'expression de "parcours client".
C'est ainsi que le train supplante désormais l'avion à chaque fois qu'il est plus rapide et plus facile de partir d'une gare pour arriver dans une autre. L'exemple d'Eurostar et de Thalys, leaders sur leur marché, est à ce sens tout à fait symptomatique.
Air France n'échappe malheureusement pas à cette tendance lourde des pratiques des compagnies aériennes.
Confrontée à ce reproche, la compagnie nationale met en avant le service rendu par les cars Air France dont les quatre lignes relient Paris aux deux aéroports parisiens et pour une d'entre elles Orly à Roissy CDG.

Ah, les cars Air France !
Notre dernière tentative pour les emprunter prouve qu'ils délivrent une prestation hautement perfectible et ne permettant en rien à Air France de se distinguer de ses concurrentes.
Notre expérience nous conduirait même à penser qu'ils contribuent à dégrader l'image de la compagnie, les clients ne faisant aucune distinction entre Air France et les cars Air France !

Lisez donc ce qui suit :
Nous nous présentons à 10 heures au nouveau terminal des cars Air France situé entre les terminaux 2E et 2F de l'aéroport de Roissy-CDG.
Les quatre lignes sont clairement identifiées par une signalétique parfaitement visible.
Un car stationne au point de départ de la ligne 4 qui relie CDG à la gare de Paris-Montparnasse.
Arrivés à sa hauteur, nous avons la désagréable surprise de nous voir fermer les portes au nez par le chauffeur et de devoir laisser le car rejoindre Paris sans nous.
Rassurés par la promesse de l'entreprise – "Un départ toutes les trente minutes" -, nous décidons de prendre notre mal en patience et d'attendre le prochain car.
Nous ignorons à cet instant précis qu'il nous faudra beaucoup plus de patience que nous l'imaginions !
A 10 heures 35, alors que de nombreux passagers nous ont rejoints, arrive le car suivant.
Il décharge ses passagers et repart à vide !
A 10 heures 45, le scénario se reproduit avec un nouveau car !

La grogne commence à monter parmi les passagers.
Le personnel de l'entreprise est curieusement invisible, à l'exception notable des bagagistes qui ne semblent disposer d'aucune information précise susceptible de rassurer les passagers.
Un passage par le guichet de vente ne nous est d'aucune utilité, la personne l'occupant nous déclarant d'un ton peu amène qu'elle est là pour vendre les billets et pas pour informer les voyageurs.
Un car arrive enfin à 11 heures et quitte le terminal à 11 heures 07.
Premier arrêt au terminal C qu'il quitte à 11 heures 24, le temps de charger les nombreux passagers qui y attendent.
Second arrêt au terminal B que nous quittons à 11 heures 29 pour Paris.
Nous arrivons à la gare de Lyon à 11 heures 54 pour la quitter à 12 heures 04.
Nous atteignons finalement notre destination finale, la gare Montparnasse, à 12 heures 21, soit plus de deux heures après notre arrivée au terminal des cars Air France de l'aéroport de Roissy-CDG, le tout pour 12 euros !

Nous pouvons facilement anticiper la réaction de l'entreprise tant elle est prévisible : la circulation et les contraintes logistiques.
Mauvaise excuse même si elle est classique : les contraintes logistiques s'anticipent.
Si les cars ont du mal à rejoindre l'aéroport depuis Paris, pourquoi ne pas prévoir une réserve stationnée à Roissy ?
Comment excuser par ailleurs l'absence totale d'information et du personnel de l'entreprise ?
Et que dire de l'image de la France donnée ainsi aux nombreux clients étrangers embarqués dans cette galère ?
Cette expérience malheureuse illustre de façon presque caricaturale les critiques récurrentes qu'il est malheureusement possible d'adresser aux entreprises de services :
- carences managériales
- manque d'implication du personnel de contact
- information insuffisante
- promesse non tenue
- logistique défaillante

Autorisons-nous enfin quelques suggestions à l'entreprise :
- pourquoi ne pas offrir cette prestation aux passagers Air France ? (les passagers d'Alitalia sont ainsi transportés gratuitement du centre de Milan à l'aéroport Malpensa par voie ferrée)
- pourquoi ne pas accorder des miles Flying Blue, le programme de fidélité Air France – KLM, aux clients des cars Air France ?
- pourquoi ne pas équiper les points d'arrêt des véhicules de l'entreprise d'un dispositif d'information indiquant en temps réel les heures de passage des prochains cars ?
- pourquoi continuer d'assurer une prestation de si piètre qualité ?

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Informations pratiques : entrée aux Etats-Unis

Tous les pays bénéficiaires du Programme d’Exemption de Visa, dont la France, sont appelés à répondre à l’obligation qui leur est faite par la loi américaine de sécuriser leurs passeports afin d’assurer à leurs ressortissants la possibilité de continuer de se rendre aux Etats-Unis sans visa. Conformément à la réglementation américaine, les pays bénéficiaires doivent commencer dès le 26 octobre 2005, à délivrer des passeports à données biométriques sur puce électronique, avec éventuellement une photo numérique.
La France prévoit la production dans un proche avenir de passeports répondant à ces caractéristiques, sans pouvoir cependant se conformer à la date limite du 26 octobre 2005. Ainsi, les titulaires d’un passeport délivré à partir du 26 octobre 2005 sans puce électronique, auront l’obligation de solliciter un visa pour se rendre aux Etats-Unis en tant que touristes ou pour affaires.
Il est important de noter que les titulaires de passeports à lecture optique délivrés avant le 26 octobre 2005, devant se rendre aux Etats-Unis pour tourisme ou affaires ne seront pas concernés par cette nouvelle loi. Leur admission restera soumise aux conditions du Programme d’Exemption de Visa. Les titulaires de passeports ancien modèle devront, par contre, solliciter un visa.

Questions/ Réponses
Question : Comment savoir si je possède un passeport à lecture optique ?
Réponse : Comparez votre passeport au spécimen ci-dessus. Si votre passeport correspond, vous êtes en possession d’un passeport à lecture optique. Si celui-ci a été délivré avant le 26 octobre 2005, vous pouvez bénéficier du Programme d’Exemption de Visa dans le cadre d’un voyage touristique ou d’affaires.
Question : Comment savoir si je possède un passeport ancien modèle ?
Réponse: Comparez votre passeport au spécimen ci-dessus. S’il ne correspond pas, il s’agit d’un passeport ancien modèle. Vous aurez l’obligation de solliciter un visa.
Question : Je possède un passeport valide, ancien modèle. Que dois-je faire pour me rendre aux Etats-Unis ?
Réponse : Vous devez solliciter un visa.
Question : Un passeport doit m’être délivré après le 26 octobre 2005, vraisemblablement sans puce électronique. J’ai noté que j’ai l’obligation de solliciter un visa. Comment puis-je obtenir ce visa ?
Réponse : Il convient de solliciter un rendez-vous auprès de l’Ambassade, deux semaines minimum avant votre départ pour les Etats-Unis. Pour plus information, cliquez ici.
Question : Je possède déjà un visa américain. Dois-je faire établir un nouveau passeport ?
Réponse : Si vous possédez un visa valide, vous pouvez vous rendre aux Etats-Unis avec tout type de passeport. Il convient de vous assurer de la validité du visa en vérifiant sa date d’expiration. La date d’expiration est mentionnée sur le visa.
Question : Je vais étudier aux Etats-Unis. Je possède un passeport à lecture optique délivré avant le 26 octobre 2006. Ai-je besoin d’un visa ?
Réponse : Pour certaines catégories de séjours (étudiants, journalistes…) un visa particulier s’impose. Peu importe la date et le type de passeport en l’occurrence. Cliquez ici pour plus d’information sur les visas d’étudiants (ou autres) pour lesquels le visa s’impose.
Question : Certaines de mes questions n’ont pas été traitées. Où trouver les réponses ?
Réponse : Adresser vos questions à l’adresse suivante : Oct26qa@state.gov

Source : Communiqué de presse - Ambassade des Etats-Unis en France

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15 000

C'est le nombre de clients désertant chaque semaine France Télécom pour passer à la concurrence.

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A quelle vitesse roule mon TGV ?

Les voyageurs empruntant les trains à grande vitesse de Die Bahn, l'opérateur ferroviaire allemand, apprécient de pouvoir connaître en temps réel leur vitesse de déplacement en temps réel au moyen d'un astucieux dispositif d'information présent dans les trains.
La SNCF vient d'installer un tel système dans la voiture bar de 11 TGV-Duplex et ce à titre expérimental.
Une enquête auprès des clients de l'entreprise déterminera s'il convient d'équiper d'autres rames.

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Le métro parisien pourrait faire des heures supplémentaires

C'est du moins ce que croit savoir le supplément Paris du Nouvel Observateur qui le révèle dans on numéro du 29 septembre.

Tout serait prêt à la RATP pour une prolongation du service de nuit la nuit des weekends jusqu'à 02 heures 15 à compter du 1er janvier 2006.

Ne manquerait plus que le feu vert de l'autorité organisatrice des transports publics en Ile-de-France, le STIF.

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Mon contrôleur en Lacroix

Après avoir relooké les uniformes du personnel navigant commercial d'Air France, Christian Lacroix va s'occuper des contrôleurs de la SNCF.
La nouvelle tenue qui sera livrée au printemps 2007 doit valoriser les contrôleurs auprès de la clientèle, souligner les dimensions de service de leur métier, faire preuve d'innovation, d'ergonomie pour le port des accessoires et se composer de tissus de qualité.

C'est la maison Balenciaga qui habille actuellement les contrôleurs de l'entreprise publique.

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Réduction d'effectifs annoncée chez British Airways

British Airways envisage de réduire ses effectifs de 15% à l'occasion du regroupement de ses activités sur un terminal unique à l'aéroport londonien d'Heathrow, a-t-on appris d'une source proche du dossier.
"Les suppressions de postes n'ont pas encore été chiffrées mais on peut raisonnablement tabler sur une réduction de 15% des effectifs", a dit la source.
La troisième compagnie aérienne européenne, qui emploie 46.000 personnes, prévoit de regrouper ses activités sur le nouveau Terminal 5 d'Heathrow en 2008. Il a fixé à 300 millions de livres sterling (440 millions d'euros) les réductions de coûts à réaliser d'ici mars 2007.

Source : REUTERS

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Hausse du prix des carburants : American Airlines supprime 15 vols

Confrontée à la hausse du prix des carburants, American Airlines, la première compagnie américaine, vient d'annoncer qu'elle supprimait temporairement 15 de ses vols au départ de Chicago et de Dallas.

Cette mesure, qui prendra effet le 5 octobre, fera l'objet d'une évaluation le 29 octobre à l'issue de laquelle la compagnie décidera de la reprise éventuelle de ces liaisons.

Un vol quotidien sera ainsi supprimé entre l'aéroport international de Dallas-Forth Worth (DFW) et Atlanta, Denver, El Paso, Newark, Washington Dulles, Houston, Kansas City, Chicago,Toronto, Minneapolis-St. Paul et Tulsa.

Deux vols quotidiens entre DFW et Austin ne seront plus assurés.
Un vol quotidien sera supprimé entre Chicago O'Hare et Houston (Bush) Intercontinental et Toronto.
Enfin, American a également annoncé qu'elle cesserait de relier Chicago O'Hare et Nagoya au Japon à compter de la fin du mois d'octobre, toujours en raison de l'augmentation du prix des carburants.

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La gare SNCF d'Austerlitz à Paris se distingue

C'est avec surprise et intérêt que nous avons remarqué cette initiative de la gare de Paris-Austerlitz : l'affichage dès hier, vendredi 30 septembre, des programmes définitifs de circulation des trains lors de la grève des transports annoncée pour le 04 octobre prochain.

Les lacunes de l'information à la SNCF sont suffisamment critiquées pour que nous ne passions pas à côté de toute démarche visant à donner aux clients de l'entreprise publique un service de qualité.

Nous ignorons si les autres gares parisiennes ont fait de même.

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Une nouvelle initiative de P&O Cruises dans le service clients

P&O Cruises vient d'annoncer le lancement du programme "CRUISE", une initiative visant à améliorer le service rendu aux passagers de ses cinq navires de croisière.

Lors de chaque croisière, les passagers seront invités à désigner le membre de l'équipage ayant fait preuve, selon eux, d'une orientation clients particulièrement remarquable.

L'employé du mois sera désigné sur chaque bateau en fonction du nombre de nominations obtenues.

L'employé de l'année, choisi parmi les employés du mois, gagnera quant à lui une croisière de deux semaines.

Selon la compagnie, l'objectif de ce programme est d'offrir un service dépassant les standards en vigueur afin d'offrir aux clients l'opportunité de vivre une expérience inoubliable.

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Incidents en gare du Nord : Pas d'excuses de la part du Transilien

Confrontée à un flot nourri de critiques à la suite des incidents survenus le 28 septembre dernier en gare du Nord, la SNCF a dépêché le jeudi 29 septembre au soir le très peu charismatique Philippe Hetzel, présenté comme un directeur de ligne Transilien Paris-Nord, sur le plateau du journal régional de France 3 Paris.

Le contenu de ses déclarations laisse perplexe.

En résumé, aucune excuse de la SNCF, les clients étant clairement désignés comme responsables des incidents.

Autre curiosité, Philippe Hetzel ne connaît pas les clients de la SNCF, il ne connaît que des usagers !

On croyait ce terme banni du discours de la SNCF tant il évoque des temps anciens.

Interrogé lui, toujours sur le plateau de France 3 Paris dans le cadre de l'émission "Revue d'actu", le vendredi 30 septembre, Thierry Mignauw, Directeur de Transilien, ne daignera pas plus présenter les excuses de l'entreprise.

Il reconnaîtra cependant des lacunes dans l'information des voyageurs qu'il appelle lui-aussi des usagers.

Cette nuance sémantique n'est pas sans conséquence.

Pour résumer, posons que les usagers n'ont que peu de droits alors que les clients sont en droit, eux, d'exiger un service de qualité.

Continuer à employer le terme d'"usagers", comme le font les représentants de Transilien, dénote pour le moins une certaine indifférence à l'égard de la qualité de service.

Quelle importance, lorsque l'on est bien au chaud dans des bureaux bien confortables d'une tour cossue du 12ème arrondissement de Paris !

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