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16 décembre 2013
23 décembre 2008
Payez de 29 à 69 euros et envolez-vous sur SkyEurope
La compagnie slovaque propose jusqu'au 11 janvier 2009 des vols vers Bratislava, Prague et Vienne pour 69 euros au maximum, toutes taxes comprises (pour une fois !).Les voyages peuvent être effectués jusqu'au 31 mars 2009.
Si le coeur vous en dit, cliquez ici.
12 mars 2008
SAS soigne ses passagers de classe économique (enfin pas tous !)
SAS Scandinavian Airlines a amélioré sa classe intermédiaire, l’Economy Extra, sur son réseau long-courrier. Cette classe de services, qui cible les voyageurs d’affaires mais aussi les passagers loisirs, dispose à présent d’un personnel de bord dédié, soucieux du détail, et d’un meilleur choix de menus.« Notre objectif est d’améliorer constamment l’Economy Extra afin de toujours répondre aux critères de qualité de l’industrie. Nous révisons régulièrement nos produits et avons estimé qu’il était naturel d’améliorer certains aspects à bord. Nous avons travaillé sur la quantité et la qualité des mets, mais aussi sur leur présentation », a déclaré Gunilla Ait El Mekki, Director Product Concepts de SAS International.
« L’Economy Extra est un argument de vente unique pour SAS et une classe de services qui attire autant les voyageurs d’affaires que les passagers loisirs qui recherchent une alternative à la classe Economy. Elle offre un important nombre d’avantages, tels que l’enregistrement rapide au comptoir Business, des sièges plus grands, plus larges et plus confortables, un programme audio et vidéo à la demande et un service dédié et attentionné. C’est pourquoi il est primordial pour nous de revoir régulièrement notre offre de produits afin de s’assurer que l’Economy Extra corresponde à une classe de services à part entière », a ajouté Lars Sandahl Sørensen, Président de SAS International.
La récente amélioration apportée à l’Economy Extra comprend une meilleure qualité des ingrédients et l’introduction de nouvelles entrées et desserts. Les passagers profitent désormais d’un plus grand plateau repas, accompagné de vin servi dans un verre de la marque suédoise Orrefors et d’un second service de repas plus élaboré.
Scandinavian Airlines a inauguré l’Economy Extra en 2002 sur ses vols long-courriers. Par rapport à l’Economy, les passagers de l’Economy Extra bénéficient de sièges plus larges (47 cm) et plus confortables avec presque un mètre d’espace pour les jambes (96,5 cm) dans une cabine spécifique. Les passagers peuvent s’enregistrer aux comptoirs de la Business Class, sont prioritaires au contrôle de sécurité et à l’embarquement. Les passagers peuvent également profiter d’une plus grande souplesse dans la réglementation des bagages et sont autorisés à avoir un bagage à main supplémentaire en cabine.
A bord, les passagers de cette classe commencent par déguster un verre de bienvenue puis profitent d’un cocktail et d’un encas. Un repas de 3 plats est servi, suivi d’une boisson chaude et d’un digestif. Un repas léger est servi avant l’atterrissage et des fruits et collations froides sont proposés entre les repas. Les passagers reçoivent également une trousse de toilette et une bouteille d’eau.
Source : Communiqué de presse SAS
Excellent mois de février 2008 pour SkyEurope
La compagnie low cost slovaque, SkyEurope Airlines a transporté un total de 254 609 passagers en février 2008, soit une hausse de 25,5% par rapport au même mois de l’année dernière.Le coefficient d’occupation a baissé à 67,2%, en raison notamment de l‘augmentation de 59,4% de la capacité par rapport à février 2007 et à l‘attention continue portée sur l’amélioration de la recette unitaire. La hausse de capacité a été réalisée grâce à une meilleure exploitation du Boeing 737-700NG.
“L’année dernière, nous avons enregistré le meilleur coefficient d’occupation en Europe pour le mois de février, mais avec des recettes unitaires très basses. Cette année, nous avons tenté de trouver un bon équilibre pour augmenter nos revenus. Nous notons déjà une augmentation importante du coefficient d’occupation et des recettes unitaires pour le mois de mars“, a déclaré Jason Bitter, Président de SkyEurope.
Entre février 2007 et février 2008, la compagnie a transporté 3 669 832 passagers, en hausse de 28,6% par rapport à la même période de l’année précédente. Le coefficient d’occupation a progressé de 0,5 point de pourcentage sur les 12 derniers mois, pour s’établir à 77,1%.
Source : Communiqué de presse SkyEurope
11 mars 2008
US Airways tombe en miettes
C'est du moins ce que laissent penser des photos qui circulent sur bon nombre de forums américains consacrés à l'aviation, comme celle-ci qui montre que les rideaux de l'avion ont été remplacés par du papier. Encore une preuve de l'impact d'Internet sur l'image des entreprises !
Je vous invite à lire l'article qu'Elliott consacre à ce sujet.
Envolez-vous vers les Pays-Bas avec transavia.com pour ... 0 euros !
transavia.com, la compagnie low cost du Groupe Air France - KLM, a décidé de nous faire voyager vers les Pays-Bas pour (presque !) trois fois rien ! Pour toute réservation effectuée les 11 et 12 mars, pour des voyages entre le 17 mars et le 22 juin, la compagnie propose en effet une promotion ponctuelle à 0 euro (+ les taxes bien entendu !) entre la France (Nice, Pau et Toulon-Hyères) et les Pays-Bas (Amsterdam et Rotterdam).
Cette promotion sera également valable du 11 au 18 mars, selon les mêmes conditions, mais au départ de Bergerac et de Montpellier.
Enfin, toujours en réservant du 11 au 18 mars, mais pour des voyages effectués entre le 17 mars et le 31 octobre, profitez de cette promotion entre Paris-Orly et Rotterdam.
Attention, cette promotion n'est pas clairement mise en évidence sur le site de la compagnie.
03 mars 2008
Trafic aérien : le début de la décroissance ?
L’Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour janvier 2008.Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 4,3 % en janvier 2008 par rapport à janvier 2007, ce qui correspond à une forte baisse par rapport aux 6,7% enregistrés en décembre 2007 et aux 7,4% sur l'ensemble de l'année 2007. La capacité a augmenté de 4,2% et les coefficients d’occupation moyens ont atteint 75,1%. La croissance du trafic cargo reste atone. Elle a atteint 4,5% en janvier, similaire à celle de 4,7% enregistrée entre décembre 2006 et décembre 2007.
Avec seulement 0,3% de croissance (contre 5,5% en décembre dernier), les compagnies européennes sont celles qui ont enregistré la plus forte baisse et la plus faible croissance parmi toutes les régions. Tandis que le trafic intra-européen reste fort, la plus grosse faille vient du long-courrier. Ceci est largement dû à la force de l'euro par rapport au cours du dollar.
Les compagnies d'Amérique du Nord ont enregistré une croissance de 5,0% en janvier pour le trafic international. Le trafic domestique a baissé de 3-4%, les compagnies ayant redéployé la capacité sur les liaisons internationales, plus lucratives. La faiblesse du dollar les ayant rendues plus compétitives, leurs coefficients d'occupations ont été les meilleurs du secteur, à 77,2%.
Les compagnies de la région Asie Pacifique ont connu une légère baisse du trafic, qui est passé de +6,2% en décembre à +5,7% en janvier. Malgré la faiblesse de l'économie japonaise, les compagnies aériennes de la région ont bénéficié du renforcement de leur compétitivité en raison de l'euro fort et de l'explosion économique en Inde et en Chine.
Les compagnies d'Amérique latine ont continué de bénéficier de la forte reprise (16,9% de croissance en janvier), notamment en raison de la demande émanant de l'Asie et de la poursuite des restructurations.
La croissance du trafic des compagnies du Moyen Orient a brusquement ralenti pour se situer à 7,4%, mais ceci semble dû à une faible augmentation de la capacité.
Pour le second mois consécutif, la croissance des compagnies d’Afrique a été décevante, avec une croissance de seulement 2,8% malgré une bonne croissance économique régionale.
Source : Communiqué de presse IATA
07 novembre 2007
L'avion pollue !
Et pour savoir à quel point, il est désormais possible d'utiliser le calculateur d'émissions de CO2 de l'aviation mis en ligne par la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile).Ce calculateur permet d’estimer les émissions de CO2 par passager pour un ensemble de destinations concernant la France et prend en compte les destinations ayant un trafic supérieur à deux allers-retours par semaine en 2006, quelle que soit la compagnie effectuant les vols.
J'ai ainsi appris qu'un aller-retour Paris / Rio de Janeiro génère 1600 kilos de CO2 soit 1,6 fois les émissions annuelles d’un Français pour le chauffage de son domicile ou pour ses déplacements en voiture
A utiliser sans faute avant votre prochain voyage.
06 novembre 2007
Le trafic aérien mondial est resté actif en septembre 2007
L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour septembre 2007, résultats satisfaisants malgré les incertitudes économiques.Le trafic passagers international a ainsi enregistré une hausse de 8,2 % en septembre, légèrement en dessous des 8,6% d’août dernier, mais supérieure à celle de 7,3% notée depuis le début de l'année.
La progression de trafic a été poussée par la croissance économique internationale, mais s’explique aussi par les conséquences des craintes des passagers sur la sécurité, qui avaient entraîné des suspensions de vols et une baisse de la demande l'année dernière à la même époque.
Les coefficients d’occupation moyens ont atteint 77,4% en septembre 2007, en baisse par rapport au record enregistré lors des deux mois précédents, mais supérieurs de 0,5 point par rapport à septembre 2006.
Ce sont les compagnies aériennes d’Amérique du Sud qui ont enregistré la plus grosse hausse de trafic (+24,8%), profitant de leur restructuration en 2006.
La croissance de trafic qui a débuté au cours de ces derniers mois a continué dans la région Asie Pacifique, pour s’élever à 9,7% en septembre grâce au fort développement économique dans la région et aux marchés à forte croissance comme la Chine et l’Inde.
Les compagnies aériennes africaines son celles qui ont connu la plus faible croissance de trafic en septembre (+3,2%), ce qui reflète la forte concurrence sur les principales liaisons.
01 novembre 2007
SkyEurope vous fait un cadeau !
SkyEurope Airlines, la low cost slovaque, a décidé de gâter, brièvement !, ses clients sur tous ses vols au départ de France : les passagers seront dispensés de payer les taxes et surcharges pour toute réservation effectuée entre le 30 octobre et le 4 novembre 2007 inclus pour des voyages effectués entre le 1er novembre et le 15 décembre 2007.Cliquez ici pour réserver.
Source : Communiqué de presse SkyEurope
29 octobre 2007
2,75 milliards de passagers pour le transport aérien en 2011
Les prévisions de trafic passagers et fret de l’Association du transport aérien international (IATA) estime, qu’en 2011, le secteur du transport aérien transportera 2,75 milliards de passagers (soit 620 millions de plus qu’en 2006) et 36 millions de tonnes de fret à l’international (soit 7,5 millions de tonnes de plus qu’en 2006)· Le trafic passagers international devrait passer de 760 millions de passagers en 2006 à 980 millions en 2011, avec une croissance moyenne de 5,1% par an. Cette hausse sera inférieure à celle de 7,4% par an, rencontrée de 2002 à 2006, principalement en raison d’une légère baisse de la croissance économique mondiale.
· Le trafic passagers domestique devrait progresser en moyenne de 5,3% par an entre 2006 et 2011 en passant de 1,37 milliard de passagers transportés en 2006 à 1,77 milliard en 2011. Le développement des marchés domestiques indiens et chinois explique l’essentiel de cette hausse.
· Les volumes internationaux de fret devraient augmenter de 4,8% par an sur la période de prévision, grâce à la croissance économique et la mondialisation toujours accrue des échanges commerciaux. La forte concurrence sur les prix des autres modes de transport devrait maintenir la croissance du trafic fret en dessous des 6,2% enregistrés chaque année en moyenne entre 2002 et 2006.
“Les chiffrent montrent les énormes besoins de transport aérien. Ce secteur est nécessaire à la construction d’une économie mondiale. Il jouera un rôle essentiel pour la création de richesses et la réduction de la pauvreté. L’aviation emploie 32 millions de personnes, et génère 3,5 milliards de milliards de dollars de richesse”, a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Président du Comité Directeur de l’IATA. “Un manque d’infrastructures pourrait transformer ces atouts en points faibles. Et si l’on échoue à se préparer de manière adéquate pour faire face à la demande, cela aura un impact négatif sur l’environnement à cause de l'utilisation inefficace de l'espace aérien, qui va elle-même multiplier les retards. Ce n’est pas la panacée, mais le point de départ d’une solution durable réside dans une vision commune pour une meilleure efficacité, qui a été décidée par les gouvernements et l’industrie. Avec des infrastructures dont la mise en place se compte en décennies, il n’y a pas de temps à perdre.
“Certaines parties du monde sont en train de développer des infrastructures qui anticipent et répondent à la demande – principalement au Moyen Orient et en Chine. Mais la colossale expansion prévue en Inde qui s’est traduite par des commandes record d’avions pourrait être rapidement stoppée par le manque de capacité aéroportuaire et de l’espace aérien. Cauchemar sans précédent, les retards aux Etats-Unis sont un exemple clair de paralysie provenant d’un manque d’anticipation. La problématique est la même en Europe où les gouvernements n’ont toujours pas mis fin au désordre du contrôle aérien en créant un Ciel Unique Européen efficace. Au total, l’inefficacité des infrastructures alourdit notre facture de carburant de 12% et entraîne le gaspillage de 73 millions de tonnes d’émissions de CO2 chaque année”, a expliqué G. Bisignani.
L’IATA a proposé une stratégie pour que l'aviation parvienne à un bilan carbone neutre à moyen terme, comportant quatre mesures-clés : investir dans de nouvelles technologies, opérer les avions de manière plus efficace, construire des infrastructures et prendre des mesures économiques appropriées. “L’augmentation de la demande vis-à-vis de l’aviation constitue une opportunité pour bien investir dans un avenir vert”, a continué G. Bisignani.
Source : Communiqué de presse IATA
22 octobre 2007
19 octobre 2007
L'enregistrement par téléphone portable : bientôt une réalité ?
L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient d'annoncer la mise en place d'un standard global qui pose les jalons de l'enregistrement par téléphone portable au niveau international grâce à l'utilisation de codes-barres à deux dimensions (2D).L'enregistrement par téléphone portable permet aux compagnies aériennes d'envoyer directement le code-barre 2D sur le téléphone portable, l'assistant personnel (PDA) ou le smart phone des passagers. Ces derniers doivent simplement donner leur numéro de téléphone portable à la compagnie aérienne au moment de la réservation afin de recevoir un texto comprenant un code-barre 2D ou donnant les instructions pour le télécharger. Le code-barre devient ainsi la carte d’embarquement du passager. Il est lu directement sur l’écran du téléphone portable, ce qui élimine complètement le papier de la procédure d’enregistrement.
“Les passagers veulent profiter des commodités offertes par les e-services et ne plus utiliser de papier. Ce standard constitue une étape importante pour ne plus utiliser de papier qui alourdit les procédures et augmente les coûts », a déclaré Giovanni Bisignani, Président de l'IATA.
Sur le plan historique, l'utilisation de la technologie des téléphones portables au niveau international a été limitée en raison des différents formats employés selon les régions. Le standard IATA utilise les codes existants : Aztec et Datamatrix, qui sont largement employés en Europe et en Amérique du Nord, ainsi que QR, qui est beaucoup utilisé au Japon. Ces trois technologies ont fait leurs preuves et peuvent êtres lues par un type unique de lecteur qui est rentable et disponible dans le monde entier.
“La création d’un code standard n’est qu’une partie de la solution”, a expliqué G. Bisignani. “Dans les mois à venir, nous allons travailler avec nos compagnies membres afin de mettre en place des procédures standardisées et des directives qui faciliteront une mise en place globale ».
L’industrie a donné fin 2010 comme date limite pour la mise en place de 100% de cartes d’embarquement à code-barre (ou BCBP). Lorsque la mise en service sera complètement achevée, le BCBP permettra à l’industrie d’économiser plus de 500 millions de dollars par an. Un standard 2D pour les cartes d’embarquement papier à code-barre avait été établi en 2005. Il représente le fondement de l’enregistrement sur Internet. Les deux standards (pour le téléphone mobile et le papier) peuvent être émis et acceptés par les compagnies du monde entier.
L’introduction du BCBP sur le plan international pour remplacer la technologie des bandes magnétiques constitue l’un des cinq projets de Simplifying the Business (StB), lancé en 2004 par l'IATA. L’objectif du programme StB est d’utiliser la technologie pour rendre les voyages plus pratiques tout en permettant d’économiser 6,5 milliards de dollars de coûts.
Source : Communiqué de presse IATA
18 octobre 2007
10 octobre 2007
13 nouvelles destinations pour easyJet au départ de la France
easyJet croit au marché français et le prouve.La low cost vient en effet d'annoncer un futur investissement de 200 M€ pour ouvrir deux bases supplémentaires à Roissy Charles de Gaulle et Lyon-Saint-Exupéry, en addition de la plateforme déjà implantée à Orly.
La compagnie exploitera 13 nouvelles lignes à partir du printemps 2008 avec pour ambition de devenir la première compagnie aérienne sur le marché français.
Seront ainsi ouvertes :
- au départ de Roissy Charles de Gaulle : Biarritz (et non Bordeaux en raison du TGV), Porto, Marrakech, Venise, Cracovie et Hambourg
- au départ de Lyon-Saint-Exupéry : Bordeaux, Toulouse, Venise, Porto et Lisbonne, Casablanca et Marrakech.
La compagnie espère ainsi transporter 8 millions de passagers en 2008 contre 6 millions en 2007.
09 octobre 2007
Barcelone - Madrid : route aérienne la plus fréquentée au monde
Avec 971 vols par semaine, la liaison aérienne Barcelone - Madrid est la plus fréquentée au monde selon un calcul effectué par OAG (Official Airline Guide).Viennent ensuite les routes reliant Sao Paulo à Rio de Janeiro (894 vols par semaine), Jeju à Séoul (858 vols) et Melbourne à Sydney (851 vols).
Les Etats-Unis arrivent plus loin dans ce classement avec la liaison entre Honolulu et Kahului (639 vols).
En septembre 2007, les compagnies aériennes mondiaes ont assuré 2,47 millions de vols et offert 295,1 million de sièges.
05 octobre 2007
Bonnes performances du transport aérien mondial en août 2007
L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient de publier les performances du trafic aérien mondial pour août 2007.Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 8,6 % par rapport à août 2006. Il s'agit de la plus forte hausse enregistrée au cours des 16 derniers mois.
Cette croissance illustre une hausse des voyages au cours du troisième trimestre 2007. En effet, les compagnies, surtout dans la région Asie-Pacifique, bénéficient du trafic généré grâce à la solide croissance économique de la région.
Le coefficient d’occupation moyen a atteint 80,3% en août 2007, en légère baisse par rapport au record enregistré en juillet dernier, mais supérieur de 0,9 point par rapport à août 2006. C'est la première fois que le coefficient d'occupation dépasse les 80% au cours d'un autre mois que celui de juillet.
Les coefficients d'occupation record améliorent les performances environnementales en réduisant le taux d'émissions par passager.
IATA a par ailleurs récemment révisé ses prévisions pour 2007 à la hausse et annoncé un bénéfice de 5,6 milliards de dollars pour l'industrie en 2007, contre 5,1 milliards prévus auparavant.
Source : Communiqué de presse IATA
03 octobre 2007
Optimisme pour le trafic aérien mondial
L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé une révision à la hausse de ses prévisions de résultats financiers pour le secteur du transport aérien. Globalement, l'ensemble des compagnies aériennes devrait enregistrer un bénéfice net de 5,6 milliards de dollars pour 2007.« Bien qu'étant plus optimistes pour 2007, la hausse continue du prix du pétrole combinée avec l’agitation des marchés de crédit est un facteur d’inquiétude pour 2008, » a déclaré Giovanni Bisignani, le Directeur Général de l’IATA. Le bénéfice net de l’industrie en 2008 devrait atteindre 7,8 milliards de dollars, en retrait par rapport aux 9,6 milliards prévus lors des précédentes estimations, en juin dernier.
Derrière ces prévisions, se cache un changement substantiel de la performance des compagnies aériennes selon les zones géographiques, conduit essentiellement par des augmentations de capacité. Pour anticiper la croissance des marchés chinois et indiens, les compagnies de la région Asie Pacifique ont accru depuis 2001 leurs capacités de 42% et amélioré leur coefficient d’occupation de 2 points de pourcentage. A l'inverse, les compagnies nord-américaines ont augmenté leurs capacités de 11% et amélioré leurs de coefficient d’occupation de 6 points de pourcentage. Les compagnies européennes ont accru leurs capacités de 29%, avec des taux d’occupation en hausse de 5 points de pourcentage.
Ces facteurs ont permis aux compagnies nord-américaines d’améliorer leur recette unitaire, générant un profit net escompté de 2,7 milliards de dollars- le plus élevé des régions. A l'inverse, confrontées à une baisse de leur recette unitaire et à l’inertie du marché du fret, les compagnies d’Asie Pacifique observent une baisse de leur résultat net cumulé, passant de 1,2 milliard de dollars en 2005 à 700 millions de dollars escomptés en 2007. Les compagnies européennes, qui continuent de bénéficier du dynamisme du marché du long-courrier, améliorent leur résultat de manière continue. De 1,6 milliard de dollars en 2005, le bénéfice net devrait atteindre à 2,1 milliards de dollars cette année.
« Nous observons une nette amélioration de notre compétitivité, obtenue non sans difficultés, grâce aux restructurations. La productivité du travail a augmenté de 56% depuis 2001 et les coûts unitaires hors carburants ont baissé de 15%. La campagne pour l’adoption totale du billet électronique en juin 2008, relevant de l’initiative baptisée IATA Symplifying the Business, permettra une réduction des coûts de 3 milliards de dollars. Les bilans s’améliorent, mais la montagne de dettes accumulées, s’élevant à 200 milliards de dollars, continue de faire de l’aviation civile une industrie fragile. La liberté commerciale est un maillon crucial manquant. Dans les mois à venir, les compagnies commenceront à tirer des avantages des opportunités créées par les accords de ciel ouvert entre les Etats-Unis et l’Europe. « Nous devons maintenant œuvrer pour davantage de libéralisation, incluant l’actionnariat. C’est seulement lorsque nous aurons les mêmes libertés que les autres industries pour gérer nos affaires comme de vraies entreprises que nous pourrons satisfaire les attentes des investisseurs aussi bien que celles des clients », a poursuivi Giovanni Bisignani.
« Nos partenaires et nos gouvernements doivent aussi prendre plus au sérieux la compétitivité et l’environnement. Par exemple, les Nations Unies estiment que l'inefficacité des infrastructures et de la gestion du trafic aérien augmente de 12% ou de 14 milliards de dollars notre facture de carburant. Ce qui ajoute inutilement l'émission de 73 millions de tonnes de CO2 dans l’environnement. Il faut que cela change. C'est urgent. », a conclu Giovanni Bisignani.
Source : Communiqué de presse IATA
01 octobre 2007
Une méthode infaillible pour effrayer son voisin de siège, en avion ou dans le train
Si jamais l'envie vous prend de donner une bonne leçon à un voisin de siège énervant lors d'un voyage en train ou en avion, voici un mode d'emploi en 4 étapes :- allumez votre ordinateur portable
- assurez-vous que votre voisin peut parfaitement voir votre écran
- fermez les yeux et prenez un air à la fois résigné et décidé
- cliquez sur le lien suivant :
http://boortz.com/mp3/archive/countdown.swf
Il y a fort à parier que vous serez tranquille jusqu'à la fin du voyage !
Nous vous déconseillons totalement l'utilisation de cette méthode dans un vol à destination ou en provenance des Etats-Unis.
Une information trouvée ici
Il y a fort à parier que vous serez tranquille jusqu'à la fin du voyage !
Nous vous déconseillons totalement l'utilisation de cette méthode dans un vol à destination ou en provenance des Etats-Unis.
Une information trouvée ici
21 septembre 2007
Excellent mois de juillet 2007 pour le trafic aérien mondial
L’Association du transport aérien international (IATA) publie les chiffres de trafic pour juillet 2007 dont les principaux points sont les suivants :• La demande des passagers est en hausse de 5,9 % d’une année sur l’autre par rapport à juillet 2006. Pour la période de janvier à juillet 2007, elle est en hausse de 6,2% par rapport à la même période en 2006.
• Cette hausse du trafic bénéficie fortement aux compagnies, le trafic en classe affaires augmente plus rapidement que celui en classe économique sur le long-courrier.
• Le coefficient moyen d’occupation pour juillet 2007 établit un nouveau record à 81 %, en hausse de 0,3 % par rapport à juillet 2006. A l’exception d’avril 2007, les coefficients d’occupation sont en hausse continuelle depuis deux ans. Le coefficient moyen d’occupation de janvier à juillet 2007 a été de 76,5 %, en hausse par rapport aux 76 % enregistrés l’année dernière à la même période.
• Les compagnies aériennes du Moyen Orient continuent d’enregistrer une hausse à deux chiffres amorcée depuis trois ans. La hausse de la demande pour juillet 2007 a été de 18,8 %. Une amélioration de la demande dans la région Asie Pacifique (5,5%) et en Europe (4,5%), qui représentent 2/3 du trafic international total, a largement contribué aux bons résultats de juillet.
• La demande de fret confirme son rebond avec une hausse de 5,5 % en juillet, en augmentation par rapport au résultat de 4,9 % de juin et bien au dessus de la hausse de 2,7 % enregistré au premier semestre 2007.
• Les compagnies du Moyen Orient enregistrent la plus grosse hausse du trafic fret, avec une augmentation de 11,1%. Les compagnies aériennes d’Asie Pacifique ont dopé les résultats globaux avec une hausse de la demande de 8,2 %, reflétant une nette amélioration de la conjoncture dans la région.
« La compétitivité est le sujet de l’été. Jamais autant de passagers n’ont voyagé. Les compagnies enregistrent un record au dessus des 220 milliards de revenu par passager kilomètre transporté, combiné au record des coefficients d’occupation en juillet 2007. Ceci s'ajoute à une amélioration de 10,5 % de la productivité de la consommation de carburant et une hausse de 56 % de la productivité du travail depuis 2002. Le secteur a atteint des sommets jamais connus », a déclaré Giovanni Bisignani, directeur général et chef de la direction de l’IATA. « Il y a cependant des risques. Si la volatilité des marchés financiers affecte l’économie mondiale, la demande pourrait en être affectée. Les compagnies aériennes devraient maintenir une approche prudente sur l’ajout de nouvelles capacités ».
« La compétitivité du secteur s’accompagne de meilleurs résultats environnementaux. Les compagnies contribuent à 2% des émissions de C02. La volonté de l’IATA est de faire mieux. Nous avons une hausse de carbone neutre pour le prochain terme. Et sur un plus long terme, notre but est de devenir une industrie zéro carbonne. Le défi pour les 190 Etats membres de l’ICAO est de mettre en place une politique commune pour faire de ce but une réalité », a déclaré Giovanni Bisignani.
Source : Communiqué de presse IATA
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