Trafic aérien : le début de la décroissance ?

L’Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour janvier 2008.

Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 4,3 % en janvier 2008 par rapport à janvier 2007, ce qui correspond à une forte baisse par rapport aux 6,7% enregistrés en décembre 2007 et aux 7,4% sur l'ensemble de l'année 2007. La capacité a augmenté de 4,2% et les coefficients d’occupation moyens ont atteint 75,1%. La croissance du trafic cargo reste atone. Elle a atteint 4,5% en janvier, similaire à celle de 4,7% enregistrée entre décembre 2006 et décembre 2007.

Avec seulement 0,3% de croissance (contre 5,5% en décembre dernier), les compagnies européennes sont celles qui ont enregistré la plus forte baisse et la plus faible croissance parmi toutes les régions. Tandis que le trafic intra-européen reste fort, la plus grosse faille vient du long-courrier. Ceci est largement dû à la force de l'euro par rapport au cours du dollar.

Les compagnies d'Amérique du Nord ont enregistré une croissance de 5,0% en janvier pour le trafic international. Le trafic domestique a baissé de 3-4%, les compagnies ayant redéployé la capacité sur les liaisons internationales, plus lucratives. La faiblesse du dollar les ayant rendues plus compétitives, leurs coefficients d'occupations ont été les meilleurs du secteur, à 77,2%.

Les compagnies de la région Asie Pacifique ont connu une légère baisse du trafic, qui est passé de +6,2% en décembre à +5,7% en janvier. Malgré la faiblesse de l'économie japonaise, les compagnies aériennes de la région ont bénéficié du renforcement de leur compétitivité en raison de l'euro fort et de l'explosion économique en Inde et en Chine.

Les compagnies d'Amérique latine ont continué de bénéficier de la forte reprise (16,9% de croissance en janvier), notamment en raison de la demande émanant de l'Asie et de la poursuite des restructurations.

La croissance du trafic des compagnies du Moyen Orient a brusquement ralenti pour se situer à 7,4%, mais ceci semble dû à une faible augmentation de la capacité.

Pour le second mois consécutif, la croissance des compagnies d’Afrique a été décevante, avec une croissance de seulement 2,8% malgré une bonne croissance économique régionale.

Source : Communiqué de presse IATA

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Le trafic aérien mondial est resté actif en septembre 2007

L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour septembre 2007, résultats satisfaisants malgré les incertitudes économiques.

Le trafic passagers international a ainsi enregistré une hausse de 8,2 % en septembre, légèrement en dessous des 8,6% d’août dernier, mais supérieure à celle de 7,3% notée depuis le début de l'année.

La progression de trafic a été poussée par la croissance économique internationale, mais s’explique aussi par les conséquences des craintes des passagers sur la sécurité, qui avaient entraîné des suspensions de vols et une baisse de la demande l'année dernière à la même époque.

Les coefficients d’occupation moyens ont atteint 77,4% en septembre 2007, en baisse par rapport au record enregistré lors des deux mois précédents, mais supérieurs de 0,5 point par rapport à septembre 2006.

Ce sont les compagnies aériennes d’Amérique du Sud qui ont enregistré la plus grosse hausse de trafic (+24,8%), profitant de leur restructuration en 2006.
La croissance de trafic qui a débuté au cours de ces derniers mois a continué dans la région Asie Pacifique, pour s’élever à 9,7% en septembre grâce au fort développement économique dans la région et aux marchés à forte croissance comme la Chine et l’Inde.
Les compagnies aériennes africaines son celles qui ont connu la plus faible croissance de trafic en septembre (+3,2%), ce qui reflète la forte concurrence sur les principales liaisons.

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2,75 milliards de passagers pour le transport aérien en 2011

Les prévisions de trafic passagers et fret de l’Association du transport aérien international (IATA) estime, qu’en 2011, le secteur du transport aérien transportera 2,75 milliards de passagers (soit 620 millions de plus qu’en 2006) et 36 millions de tonnes de fret à l’international (soit 7,5 millions de tonnes de plus qu’en 2006)

· Le trafic passagers international devrait passer de 760 millions de passagers en 2006 à 980 millions en 2011, avec une croissance moyenne de 5,1% par an. Cette hausse sera inférieure à celle de 7,4% par an, rencontrée de 2002 à 2006, principalement en raison d’une légère baisse de la croissance économique mondiale.

· Le trafic passagers domestique devrait progresser en moyenne de 5,3% par an entre 2006 et 2011 en passant de 1,37 milliard de passagers transportés en 2006 à 1,77 milliard en 2011. Le développement des marchés domestiques indiens et chinois explique l’essentiel de cette hausse.

· Les volumes internationaux de fret devraient augmenter de 4,8% par an sur la période de prévision, grâce à la croissance économique et la mondialisation toujours accrue des échanges commerciaux. La forte concurrence sur les prix des autres modes de transport devrait maintenir la croissance du trafic fret en dessous des 6,2% enregistrés chaque année en moyenne entre 2002 et 2006.

“Les chiffrent montrent les énormes besoins de transport aérien. Ce secteur est nécessaire à la construction d’une économie mondiale. Il jouera un rôle essentiel pour la création de richesses et la réduction de la pauvreté. L’aviation emploie 32 millions de personnes, et génère 3,5 milliards de milliards de dollars de richesse”, a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Président du Comité Directeur de l’IATA. “Un manque d’infrastructures pourrait transformer ces atouts en points faibles. Et si l’on échoue à se préparer de manière adéquate pour faire face à la demande, cela aura un impact négatif sur l’environnement à cause de l'utilisation inefficace de l'espace aérien, qui va elle-même multiplier les retards. Ce n’est pas la panacée, mais le point de départ d’une solution durable réside dans une vision commune pour une meilleure efficacité, qui a été décidée par les gouvernements et l’industrie. Avec des infrastructures dont la mise en place se compte en décennies, il n’y a pas de temps à perdre.

“Certaines parties du monde sont en train de développer des infrastructures qui anticipent et répondent à la demande – principalement au Moyen Orient et en Chine. Mais la colossale expansion prévue en Inde qui s’est traduite par des commandes record d’avions pourrait être rapidement stoppée par le manque de capacité aéroportuaire et de l’espace aérien. Cauchemar sans précédent, les retards aux Etats-Unis sont un exemple clair de paralysie provenant d’un manque d’anticipation. La problématique est la même en Europe où les gouvernements n’ont toujours pas mis fin au désordre du contrôle aérien en créant un Ciel Unique Européen efficace. Au total, l’inefficacité des infrastructures alourdit notre facture de carburant de 12% et entraîne le gaspillage de 73 millions de tonnes d’émissions de CO2 chaque année”, a expliqué G. Bisignani.

L’IATA a proposé une stratégie pour que l'aviation parvienne à un bilan carbone neutre à moyen terme, comportant quatre mesures-clés : investir dans de nouvelles technologies, opérer les avions de manière plus efficace, construire des infrastructures et prendre des mesures économiques appropriées. “L’augmentation de la demande vis-à-vis de l’aviation constitue une opportunité pour bien investir dans un avenir vert”, a continué G. Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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L'enregistrement par téléphone portable : bientôt une réalité ?

L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient d'annoncer la mise en place d'un standard global qui pose les jalons de l'enregistrement par téléphone portable au niveau international grâce à l'utilisation de codes-barres à deux dimensions (2D).

L'enregistrement par téléphone portable permet aux compagnies aériennes d'envoyer directement le code-barre 2D sur le téléphone portable, l'assistant personnel (PDA) ou le smart phone des passagers. Ces derniers doivent simplement donner leur numéro de téléphone portable à la compagnie aérienne au moment de la réservation afin de recevoir un texto comprenant un code-barre 2D ou donnant les instructions pour le télécharger. Le code-barre devient ainsi la carte d’embarquement du passager. Il est lu directement sur l’écran du téléphone portable, ce qui élimine complètement le papier de la procédure d’enregistrement.

“Les passagers veulent profiter des commodités offertes par les e-services et ne plus utiliser de papier. Ce standard constitue une étape importante pour ne plus utiliser de papier qui alourdit les procédures et augmente les coûts », a déclaré Giovanni Bisignani, Président de l'IATA.

Sur le plan historique, l'utilisation de la technologie des téléphones portables au niveau international a été limitée en raison des différents formats employés selon les régions. Le standard IATA utilise les codes existants : Aztec et Datamatrix, qui sont largement employés en Europe et en Amérique du Nord, ainsi que QR, qui est beaucoup utilisé au Japon. Ces trois technologies ont fait leurs preuves et peuvent êtres lues par un type unique de lecteur qui est rentable et disponible dans le monde entier.

“La création d’un code standard n’est qu’une partie de la solution”, a expliqué G. Bisignani. “Dans les mois à venir, nous allons travailler avec nos compagnies membres afin de mettre en place des procédures standardisées et des directives qui faciliteront une mise en place globale ».

L’industrie a donné fin 2010 comme date limite pour la mise en place de 100% de cartes d’embarquement à code-barre (ou BCBP). Lorsque la mise en service sera complètement achevée, le BCBP permettra à l’industrie d’économiser plus de 500 millions de dollars par an. Un standard 2D pour les cartes d’embarquement papier à code-barre avait été établi en 2005. Il représente le fondement de l’enregistrement sur Internet. Les deux standards (pour le téléphone mobile et le papier) peuvent être émis et acceptés par les compagnies du monde entier.

L’introduction du BCBP sur le plan international pour remplacer la technologie des bandes magnétiques constitue l’un des cinq projets de Simplifying the Business (StB), lancé en 2004 par l'IATA. L’objectif du programme StB est d’utiliser la technologie pour rendre les voyages plus pratiques tout en permettant d’économiser 6,5 milliards de dollars de coûts.

Source : Communiqué de presse IATA

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Bonnes performances du transport aérien mondial en août 2007

L’Association du Transport Aérien International (IATA) vient de publier les performances du trafic aérien mondial pour août 2007.

Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 8,6 % par rapport à août 2006. Il s'agit de la plus forte hausse enregistrée au cours des 16 derniers mois.

Cette croissance illustre une hausse des voyages au cours du troisième trimestre 2007. En effet, les compagnies, surtout dans la région Asie-Pacifique, bénéficient du trafic généré grâce à la solide croissance économique de la région.

Le coefficient d’occupation moyen a atteint 80,3% en août 2007, en légère baisse par rapport au record enregistré en juillet dernier, mais supérieur de 0,9 point par rapport à août 2006. C'est la première fois que le coefficient d'occupation dépasse les 80% au cours d'un autre mois que celui de juillet.

Les coefficients d'occupation record améliorent les performances environnementales en réduisant le taux d'émissions par passager.

IATA a par ailleurs récemment révisé ses prévisions pour 2007 à la hausse et annoncé un bénéfice de 5,6 milliards de dollars pour l'industrie en 2007, contre 5,1 milliards prévus auparavant.

Source : Communiqué de presse IATA

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Optimisme pour le trafic aérien mondial

L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé une révision à la hausse de ses prévisions de résultats financiers pour le secteur du transport aérien. Globalement, l'ensemble des compagnies aériennes devrait enregistrer un bénéfice net de 5,6 milliards de dollars pour 2007.

« Bien qu'étant plus optimistes pour 2007, la hausse continue du prix du pétrole combinée avec l’agitation des marchés de crédit est un facteur d’inquiétude pour 2008, » a déclaré Giovanni Bisignani, le Directeur Général de l’IATA. Le bénéfice net de l’industrie en 2008 devrait atteindre 7,8 milliards de dollars, en retrait par rapport aux 9,6 milliards prévus lors des précédentes estimations, en juin dernier.

Derrière ces prévisions, se cache un changement substantiel de la performance des compagnies aériennes selon les zones géographiques, conduit essentiellement par des augmentations de capacité. Pour anticiper la croissance des marchés chinois et indiens, les compagnies de la région Asie Pacifique ont accru depuis 2001 leurs capacités de 42% et amélioré leur coefficient d’occupation de 2 points de pourcentage. A l'inverse, les compagnies nord-américaines ont augmenté leurs capacités de 11% et amélioré leurs de coefficient d’occupation de 6 points de pourcentage. Les compagnies européennes ont accru leurs capacités de 29%, avec des taux d’occupation en hausse de 5 points de pourcentage.

Ces facteurs ont permis aux compagnies nord-américaines d’améliorer leur recette unitaire, générant un profit net escompté de 2,7 milliards de dollars- le plus élevé des régions. A l'inverse, confrontées à une baisse de leur recette unitaire et à l’inertie du marché du fret, les compagnies d’Asie Pacifique observent une baisse de leur résultat net cumulé, passant de 1,2 milliard de dollars en 2005 à 700 millions de dollars escomptés en 2007. Les compagnies européennes, qui continuent de bénéficier du dynamisme du marché du long-courrier, améliorent leur résultat de manière continue. De 1,6 milliard de dollars en 2005, le bénéfice net devrait atteindre à 2,1 milliards de dollars cette année.

« Nous observons une nette amélioration de notre compétitivité, obtenue non sans difficultés, grâce aux restructurations. La productivité du travail a augmenté de 56% depuis 2001 et les coûts unitaires hors carburants ont baissé de 15%. La campagne pour l’adoption totale du billet électronique en juin 2008, relevant de l’initiative baptisée IATA Symplifying the Business, permettra une réduction des coûts de 3 milliards de dollars. Les bilans s’améliorent, mais la montagne de dettes accumulées, s’élevant à 200 milliards de dollars, continue de faire de l’aviation civile une industrie fragile. La liberté commerciale est un maillon crucial manquant. Dans les mois à venir, les compagnies commenceront à tirer des avantages des opportunités créées par les accords de ciel ouvert entre les Etats-Unis et l’Europe. « Nous devons maintenant œuvrer pour davantage de libéralisation, incluant l’actionnariat. C’est seulement lorsque nous aurons les mêmes libertés que les autres industries pour gérer nos affaires comme de vraies entreprises que nous pourrons satisfaire les attentes des investisseurs aussi bien que celles des clients », a poursuivi Giovanni Bisignani.

« Nos partenaires et nos gouvernements doivent aussi prendre plus au sérieux la compétitivité et l’environnement. Par exemple, les Nations Unies estiment que l'inefficacité des infrastructures et de la gestion du trafic aérien augmente de 12% ou de 14 milliards de dollars notre facture de carburant. Ce qui ajoute inutilement l'émission de 73 millions de tonnes de CO2 dans l’environnement. Il faut que cela change. C'est urgent. », a conclu Giovanni Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Excellent mois de juillet 2007 pour le trafic aérien mondial

L’Association du transport aérien international (IATA) publie les chiffres de trafic pour juillet 2007 dont les principaux points sont les suivants :

• La demande des passagers est en hausse de 5,9 % d’une année sur l’autre par rapport à juillet 2006. Pour la période de janvier à juillet 2007, elle est en hausse de 6,2% par rapport à la même période en 2006.
• Cette hausse du trafic bénéficie fortement aux compagnies, le trafic en classe affaires augmente plus rapidement que celui en classe économique sur le long-courrier.
• Le coefficient moyen d’occupation pour juillet 2007 établit un nouveau record à 81 %, en hausse de 0,3 % par rapport à juillet 2006. A l’exception d’avril 2007, les coefficients d’occupation sont en hausse continuelle depuis deux ans. Le coefficient moyen d’occupation de janvier à juillet 2007 a été de 76,5 %, en hausse par rapport aux 76 % enregistrés l’année dernière à la même période.
• Les compagnies aériennes du Moyen Orient continuent d’enregistrer une hausse à deux chiffres amorcée depuis trois ans. La hausse de la demande pour juillet 2007 a été de 18,8 %. Une amélioration de la demande dans la région Asie Pacifique (5,5%) et en Europe (4,5%), qui représentent 2/3 du trafic international total, a largement contribué aux bons résultats de juillet.
• La demande de fret confirme son rebond avec une hausse de 5,5 % en juillet, en augmentation par rapport au résultat de 4,9 % de juin et bien au dessus de la hausse de 2,7 % enregistré au premier semestre 2007.
• Les compagnies du Moyen Orient enregistrent la plus grosse hausse du trafic fret, avec une augmentation de 11,1%. Les compagnies aériennes d’Asie Pacifique ont dopé les résultats globaux avec une hausse de la demande de 8,2 %, reflétant une nette amélioration de la conjoncture dans la région.

« La compétitivité est le sujet de l’été. Jamais autant de passagers n’ont voyagé. Les compagnies enregistrent un record au dessus des 220 milliards de revenu par passager kilomètre transporté, combiné au record des coefficients d’occupation en juillet 2007. Ceci s'ajoute à une amélioration de 10,5 % de la productivité de la consommation de carburant et une hausse de 56 % de la productivité du travail depuis 2002. Le secteur a atteint des sommets jamais connus », a déclaré Giovanni Bisignani, directeur général et chef de la direction de l’IATA. « Il y a cependant des risques. Si la volatilité des marchés financiers affecte l’économie mondiale, la demande pourrait en être affectée. Les compagnies aériennes devraient maintenir une approche prudente sur l’ajout de nouvelles capacités ».

« La compétitivité du secteur s’accompagne de meilleurs résultats environnementaux. Les compagnies contribuent à 2% des émissions de C02. La volonté de l’IATA est de faire mieux. Nous avons une hausse de carbone neutre pour le prochain terme. Et sur un plus long terme, notre but est de devenir une industrie zéro carbonne. Le défi pour les 190 Etats membres de l’ICAO est de mettre en place une politique commune pour faire de ce but une réalité », a déclaré Giovanni Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Fin de partie pour les billets d'avion papier

L' IATA (International Air Transport Association), organisation qui regroupe les 240 plus grandes compagnies aériennes mondiales et près de 94% du trafic mondial, vient d'annoncer dans un communiqué de presse avoir effectué sa dernière commande de billets d'avion papier.

Cette achat concerne 16,5 millions de billets et devrait permettre de couvrir les besoins du marché jusqu'au 31 mai 2008, date à laquelle la totalité des billets émis par les compagnies membres devraient être électroniques.

84% des billets émis par les membres de l'organisation le sont aujourd'hui sous forme électronique.

L'élimination totale des billets papier devrait permettre de sauver près de 50 000 arbres par an et d'économiser près de 7 euros par billet émis.

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Transport aérien : la demande des passagers demeure forte

L’Association du transport aérien international (IATA) publie les chiffres des six premiers mois de l’année avec une demande des passagers en hausse de 6,3 % par rapport à la même période de l’année dernière, un peu plus forte que la hausse de 5,9% connue en 2006. Toutefois, la hausse de la demande des passagers s’est affaiblie pour le mois de juin, enregistrant + 5,3 %, le chiffre le plus bas depuis neuf mois.

La demande de fret pour les six premiers mois de 2007 est en hausse de 2,7 %, bien plus bas que les 4,6 % de hausse enregistrés en 2006 pour la même période. Bien que la demande de ce premier semestre soit plus basse que les prévisions, la demande de juin est pour sa part en hausse de 4,9 % par rapport à juin 2006. C’est le deuxième mois consécutif d’amélioration pour le fret, suivant la hausse de 5 % en mai, cela pourrait marquer le retour d’une hausse aux alentours du niveau des 5 à 6 % mensuels.

Les coefficients de remplissage atteignent 75 % pour le premier semestre de l’année, en hausse de 0,6 % par rapport à la même période en 2006. « Un effort particulier sur la compétitivité et une gestion prudente des capacités permettent d’avoir des coefficients d’occupation à des niveaux records. Le défi va devenir plus difficile. Sur les 18 prochains mois, à peu près 1800 nouveaux appareils vont être livrés – ce qui équivaut à 10 % de la flotte actuel », a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Chef de la Directeur de l’IATA.

Les compagnies aériennes de la zone Asie / Pacifique recevront la plus grosse part (35 %) de ces nouveaux appareils, pour faire face à la demande toujours plus forte de l’Inde et de la Chine. Connaissant un important renouvellement de flotte mais aussi pour faire face à une demande importante, les compagnies aériennes européennes recevront 26 % de ces nouveaux appareils et l’Amérique du Nord 25 %. « Les nouveaux appareils, opérés de façon compétitive avec des coefficients d’occupation élevés, nous permettront d’améliorer l’objectif de baisse de consommation de carburant de 25 % d’ici 2020 », a ajouté Giovanni Bisigani.

Le Moyen Orient surpasse toutes les autres régions avec une hausse de la demande de passagers de 17,8 % qui a surpassé la capacité et gonflé les coefficients de remplissage pour le premier semestre. L’Afrique suit avec 9,9 % grâce à de nombreuses ouvertures de lignes vers le Moyen Orient et l’Asie. La demande en Asie s’est accrue de 6 % due à des conditions économiques favorables suivie par l’Amérique du Nord (5,2%), l’Europe (4,9%) et l’Amérique Latine (0,7%).

La demande de fret est dominée par les compagnies du Moyen Orient qui ont connu une hausse de 11,7 % pour le premier semestre de l’année. En Asie, la demande a augmenté de 4,6 % pour les six premiers mois de l’année, avec une hausse de 7,4 % en juin suivant une hausse de 7,6 % en mai. La demande est restée faible en Europe (0,7%) et a baissé en Amérique du Nord (-1,2%) et en Amérique Latine (-3,8%).
« Une forte demande des passagers indique qu’un nombre record de passagers va voyager en août. Des mesures de sûreté harmonisées entre toutes les frontières sont plus que jamais nécessaires. L’accord Etats-Unis / Union Européenne sur le partage des données passagers.

Source : Communiqué de presse IATA

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Transport aérien : la demande des passagers demeure forte

L’Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats de trafic de mai, affichant une hausse de 5,5 % du trafic passagers par rapport à l’année dernière.

La hausse s’est stabilisée tandis que la concurrence très forte entretient des coefficients de remplissage élevés bien que les compagnies ouvrent en force de nouvelles liaisons internationales pour profiter de la libéralisation de certains marchés », a expliqué Giovanni Bisignani, Directeur Général de l’IATA.

Ce sont les compagnies du Moyen Orient qui ont enregistré la plus forte hausse en mai, de 19,6 %, avec un fort coefficient d’occupation, à 70,8 %.
Les compagnies africaines ont connu une hausse de 11,2 %, portée par des résultats économiques régionaux en sensible amélioration et l’ouverture de nouvelles liaisons vers l’Asie et le Moyen-Orient.
Les compagnies d’Amérique Latine ont noté leur première hausse de trafic depuis un an, de 4,2 %, qui a fait suite à une importante restructuration du secteur.
La région Asie Pacifique a bénéficié d’une hausse de 5,1 % tandis que l’Europe en a compté une plus faible, de 3,2 %, due à la concurrence de nouvelles compagnies et des transporteurs à bas coûts.
L’Amérique du Nord a enregistré une hausse de 4,2 % tandis que le coefficient d’occupation a atteint un record, à 80,4 %.

« Nous attendons des profits de l’ordre de 5,1 milliards de dollars pour l’industrie en 2007. Les coefficients d’occupation élevés font partie des gains de compétitivité qui entraîneront le retour des bénéfices. Ils améliorent également les performances du secteur sur le plan environnemental. En combinant cela avec les énormes investissements effectués par les compagnies dans l’acquisition de flottes plus économes en carburant, comme nous l’avons vu lors du dernier Salon du Bourget la semaine dernière, on peut constater que l’industrie sera prête pour la réduction de 25 % des émissions dues au carburant, ciblée pour 2020 », a ajouté Giovanni Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Trafic aérien : demande passagers toujours forte en avril 2007

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié les résultats de trafic pour les quatre premiers mois de l’année, montrant une hausse de 6,7 % de la demande des passagers par rapport à la même période de l’année dernière. Le coefficient d’occupation moyen est à 75,4 % pour cette période.

Sur les quatre premiers mois de l’année, le Moyen Orient a encore connu la plus forte croissance avec une hausse de 17,6 % du trafic des passagers par rapport à l’année dernière. Les compagnies aériennes d’Afrique enregistrent une hausse de 10,1 % portée par l’amélioration des performances économiques et de nouvelles liaisons vers l’Asie ou le Moyen-Orient. L’Asie et l’Europe connaissent des hausses à peu près égales, respectivement à 6,2 % et 6,0 %. Les compagnies aériennes nord-américaines montrent une croissance plus faible, à 5,4 %, reflétant le ralentissement de l’économie américaine. La demande des passagers est en baisse en Amérique Latine à -1,6 %, due à des restructurations de l’industrie.

« Il y a beaucoup de bonnes nouvelles pour l’industrie. Les compagnies aériennes commencent à être rentables après 6 années et 42 milliards de dollars de pertes. Le transport aérien est plus sûr que jamais. Le programme Simplifying the Business produit des résultats concrets. Des accords de libéralisation entre les Etats-Unis et l’Europe et entre les Etats-Unis et la Chine ouvrent des marchés importants. Et une nouvelle génération appareils va permettre une meilleure exploitation sur le plan énergétique pour le trafic de hub et de point à point », a déclaré Giovanni Bisignani, le directeur général de l’IATA.

« Mais nous faisons également face à de gros challenges. Nous ne pouvons pas baisser les bras sur les questions de compétitivité – aussi bien en interne qu’avec nos partenaires. Les questions liées au changement climatique ont besoin d’être traitées globalement par l’aviation. Et les gouvernements doivent maintenir le rythme face à une industrie qui change rapidement et en maintenant un leadership sur les sujets cruciaux que sont la sûreté et la libéralisation », a annoncé Giovanni Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Trafic aérien en hausse en mars 2007

L’Association du transport aérien international (IATA) publie les résultats de trafic du mois de mars, montrant une hausse de 7,8 % de la demande des passagers par rapport à la même période l’année dernière. Cette hausse est la plus importante enregistrée cette année. La moyenne des coefficients d’occupation demeure élevée à 76,4 %. Le trafic international de fret enregistre une hausse plus faible de 2,3 % par rapport au même mois de l’année dernière.

La comparaison des chiffres de la demande des passagers pour les trois premiers mois de l’année 2007 par rapport à l’année dernière montre une hausse de 7 % avec une moyenne des coefficients d’occupation se situant à 74,9%.

« Les bons résultats du trafic des passagers sont dus à une forte conjoncture économique qui pousse la demande de voyages sur les marchés affaires et loisirs. Pour le fret, la concurrence des autres modes de transport, particulièrement du transport maritime, mène à des résultats en dessous de nos prévisions de 5,5 % pour 2007 », a déclaré Giovanni Bisignani, directeur général de l’IATA.

Les compagnies aériennes du Moyen Orient continuent de connaître une hausse à double chiffre depuis 3 ans de la demande passagers, avec pour mars une augmentation de 20,4 %. Cette hausse est le résultat par l’ouverture de nouvelles lignes, une augmentation des capacités et une forte expansion économique. Depuis 2001, les compagnies aériennes du Moyen Orient ont augmenté leur part dans le trafic international de 5 % à 8 %.

Toutes les autres régions du monde connaissent une hausse de la demande des passagers pour le mois de mars. Les compagnies aériennes africaines engrangent une hausse de 11,9 % portée par l’ouverture ou l’extension de nouvelles lignes vers le Moyen Orient et l’Asie. Une forte conjoncture économique pousse la demande des compagnies aériennes en Europe (+8,2 %), en Asie (+6,9%) et en Amérique du Nord (+5%). Les compagnies aériennes d’Amérique Latine, qui continuent de connaître de fortes restructurations, relèvent la hausse la plus faible à 0,5 %.

« De plus en plus de gens veulent voyager et vont le faire en un nombre record », ajoute Giovanni Bisignani. « Le fait que les compagnies aériennes rencontrent la demande avec des appareils plus modernes, moins consommateurs de carburant ajouté à d’excellents coefficients d’occupation est de bon augure pour les résultats des compagnies et devrait conduire à des profits de l’industrie autour de 3,8 milliards de dollars pour 2007 ».

Source : Communiqué de presse IATA

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Bon début d'année pour le transport aérien mondial

L’Association du transport aérien international (IATA) publie des résultats de trafic pour janvier 2007 démontrant que la demande des passagers pour le trafic international débute sur une note positive avec une hausse de 6,1 %. La demande de fret est un peu plus faible avec une hausse de 3 % malgré un renforcement de l’économie internationale et du commerce. Le coefficient moyen de remplissage atteint 74,9 % représentant deux ans de hausse consécutive mois par mois.
« Les chiffres du mois de janvier sont positifs. Les gens veulent voyager en avion et les compagnies répondent à la demande avec une meilleure compétitivité – remplissant globalement 74,9 % des sièges disponibles. Mais ce n’est pas le moment de se reposer. La hausse plus faible du fret est un rappel important des effets de la hausse des prix du carburant et de la concurrence des autres modes de transport », a déclaré Giovanni Bisignani, chef de la direction et directeur général de l’IATA.
La hausse de la demande des passagers s’est stabilisée sur trois marchés clés de l’Amérique du Nord (6,6 %), de l’Europe (5,5 %) et de l’Asie Pacifique (5 %). Le Moyen Orient continue d’enregistrer une hausse à double chiffre, dominant toutes les autres régions avec une hausse de 19,8 %. Cette région montre une hausse à deux chiffres sur 41 des 43 derniers mois. L’Afrique continue d’enregistrer une hausse au dessus de la moyenne à + 8,1 % tandis que l’Amérique Latine est en baisse de 8,7 % due notamment à des restructurations locales du secteur.
La hausse du fret se poursuit au Moyen Orient avec une hausse de 23,8 % en janvier soutenue par une augmentation des capacités et par une progression des revenus du pétrole. Toutefois la hausse des prix du carburant et la concurrence des autres moyens de transport se sont traduits par un ralentissement de la hausse du fret en Asie (2,9%), en Afrique (2%), en Amérique du Nord (1,5%) et par une baisse en Europe (-0,8%). L’Amérique Latine enregistre une hausse de 2,9 %.
« La hausse de la demande des passagers en janvier et de meilleurs coefficients de remplissage sont un facteur positif pour 2007. Mais ce n’est qu’une partie de l’équation pour une industrie. Des gains plus élevés de compétitivité sont indispensables. L’industrie du transport aérien est en route pour obtenir une économie de 3 milliards de dollars grâce à l’objectif de 100 % d’e-ticket d’ici 301 jours. ‘La compétitivité partout’ est le moto qui doit prévaloir dans toute l’industrie – y compris dans les secteurs sous monopole. C’est la clé pour passer d’un petit bénéfice de 2,5 milliards de dollars – 0,5 % du chiffre d’affaires – prévu pour 2007 à une schéma de profits durables », a ajouté Giovanni Bisigani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Transport aérien : croissance ferme et profitable du trafic de passagers en 2006

L’Association du transport aérien international (IATA) a diffusé ses résultats de trafic pour l’année 2006 montrant une croissance plus lente mais plus profitable.
La croissance globale du trafic de passagers est passée de 7,6 % pour 2005 à 5,9 % pour 2006. Alors que le trafic de fret est passé de 3,2 % en 2005 à 4,6 % en 2006, il reste en dessous de la croissance historique de 5,6 %.
Le coefficient moyen d’occupation a atteint le record de 76,0 %, en hausse par rapport aux 75,1 % de 2005.
« La leçon à tirer pour 2006 est que la poursuite d’une croissance profitable est payante. Pendant que la croissance du trafic de passagers s’est ralentie, les résultats se sont améliorés. L’industrie affiche des résultats opérationnels estimés à 10,2 milliards de dollars pour 2006 alors que les pertes nettes étaient réduites à une projection aux alentours de 500 millions de dollars. Une réduction des coûts, une amélioration de la compétitivité et une gestion prudente des capacités permettront à l’industrie d’enregistrer un bénéfice pour 2007 de 2,5 milliards de dollars. », a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Chef de la Direction de l’IATA.
La croissance a été plus forte au Moyen Orient, aussi bien pour le trafic de passagers que pour le fret avec des hausses respectives pour l’ensemble de l’année de 15,4 % et de 16,1 %.
Tandis que le fret a augmenté globalement de 4,6 %, les marchés clés de l’Europe et de l’Asie ont atteint des hausses respectives de 1,7 % et de 4,7 %.
Le coût élevé du pétrole et une forte concurrence des autres moyens de transport (particulièrement en Europe) ont réduit la croissance en 2006. L’Amérique du Nord a été le marché le plus dynamique avec une hausse du fret qui est passée de 0,4 % à 6,0 % car les compagnies ont reporté leur capacité sur le fret.
Toutes les régions à l’exception du Moyen Orient connaissent un affaiblissement de la croissance du trafic de passagers par rapport à 2005. Le plus fort ralentissement a été enregistré en Amérique Latine où la hausse est passée de 11,4 % à 2,4 % en 2006, notamment en raison de la restructuration de l’industrie du transport aérien dans la région. L’Amérique du Nord enregistre le second plus fort ralentissement – de + 8,9 % à + 5,7 % - car les compagnies aériennes américaines ont supprimé des lignes non rentables.
« Les coefficients d’occupation – du niveau record de 76,0 % - sont la bonne nouvelle de 2006 », a ajouté Giovanni Bisignani. Les compagnies aériennes d’Amérique du Nord montrent la voie avec un coefficient d’occupation de 80,2 %, en hausse par rapport à 79,5 % en 2005. Les coefficients d’occupation se sont améliorés exceptés au Moyen Orient et en Afrique.
« L’objectif de 2007 est la compétitivité. Une plus faible croissance du trafic et une économie globale en moins bonne forme auront un impact sur la hausse des revenus. Du côté des compagnies aériennes, on s’attend à une hausse réduite de 4,5 % pour 2007 au lieu de 8 % pour 2006. Alors qu’un plus faible prix du pétrole représente un soulagement bienvenu, il demeure autour de 60 dollars le baril – plus du double du prix qu’en 2000. L’amélioration des résultats dépend de la poursuite des efforts de compétitivité. Les compagnies aériennes ont réduit leurs coûts unitaires hors pétrole de 3,5 % en moyenne par an au cours des cinq dernières années. Il est temps pour les partenaires de l’industrie du transport aérien à travers la chaîne de production – y compris les aéroports et les fournisseurs de systèmes de navigation aérienne – de présenter des résultats similaires », a déclaré Giovanni Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Transport aérien : la demande passagers augmente

L’Association du transport aérien international (IATA) publie pour le mois d’octobre ses résultats de trafic enregistrant une demande moins forte du fret d’une année sur l’autre - pour octobre 2006 la hausse n’a été que de 2,3 % - une baisse sensible par rapport au chiffre de + 4,9 % pour le mois de septembre dernier.
C’est le résultat le plus faible pour le fret sur une année. Par contraste, la demande internationale des passagers est en hausse de 5,3 % (en hausse par rapport au résultat de 4,7 % pour septembre).
Pour les dix premiers mois de l’année, le trafic de fret est en hausse de 4,9 % et le trafic passager de 5,8 %.
« Le fret est l’actualité du mois. Malgré une forte conjoncture économique, les résultats pour le fret sont décevants », déclare Giovanni Bisignani, Directeur Général de l’IATA.
Une hausse de 11 % des exportations de l’Union Européenne sur les neuf premiers mois de l’année 2006 s’est seulement traduite par une progression de 1,8 % du fret aérien pour les compagnies européennes et de seulement 0,4 % en comparant une année sur l’autre pour le mois d’octobre. De façon similaire, les compagnies de la région Asie/Pacifique enregistrent une hausse de 4,9 % malgré une hausse de 12 % des exportations.
« Des nouvelles positives sont attendues. Avec la baisse récente des prix du pétrole, nous pouvons nous attendre à une croissance rapide du trafic de fret, particulièrement pour les trois derniers mois de l’année, traditionnellement la haute saison du fret », a ajouté Giovanni Bisignani.
La hausse du trafic passager a été la plus forte pour les compagnies du Moyen Orient avec une hausse de 12,9 % en octobre 2006 par rapport au même mois de l’année dernière et de 14,4 % pour les dix premiers mois de l’année – chiffres en adéquation avec la hausse de capacité de ces compagnies. Les compagnies nord-américaines enregistrent une hausse de 6,7 % de la demande pour octobre, chiffre un peu au dessus de la hausse de capacité qui est de 6,5 %. Pour les dix premiers mois de l’année, les compagnies nord-américaines ont connu une demande de 5,6 % tandis que les capacités se sont accrues de 4,8 %. L’Europe et l’Asie Pacifique ont une hausse égale de 5,2 % de passagers transportés pour les dix premiers mois de l’année avec une augmentation respective des capacités de 4,4 % et 2,8 %.
Le taux de remplissage moyen pour octobre reste à un haut niveau de 74,9 %, représentant le 18ème mois consécutif de hausse en comparant les chiffres de l’année dernière. Les compagnies aériennes européennes relèvent le plus haut taux en octobre (77,2%), suivi juste après par les compagnies américaines. Au Moyen Orient, le taux est en baisse à 69,2 %, 2,5 % plus bas qu’en octobre 2005, alors que la capacité s’est fortement accrue par rapport à la demande.
« Des taux de remplissages plus hauts sont un des éléments moteur de l’amélioration des performances de l’industrie. Avec une hausse sur dix mois à 5,8 %, distançant la hausse des capacités qui est à 4,5 %, une baisse de 20 % des prix du pétrole par rapport au pic enregistré en août et de grands progrès dans l’application du programme Simplifying the Business et d’autres mesures améliorant la compétitivité des compagnies, l’industrie du transport aérien est prête à finir l’année 2006 sur le mode le plus positif depuis 2000 ».

Source : Communiqué de presse IATA

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Trafic aérien : Ralentissement de la croissance du trafic de passagers et de fret

L'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé une hausse du trafic international de passagers de 4,7% au mois de septembre 2006 par rapport à septembre 2005.

Ce résultat se situe bien en dessous de la hausse moyenne de 5,9% enregistrée sur les neuf premiers mois de l'année et confirme le ralentissement connu depuis mai.
Le coefficient d'occupation s'est élevé à 76,9% en septembre. Bien qu'il soit moins important que celui enregistré lors du pic saisonnier à la moitié de l'année, il se situe 0,2% au dessus de celui enregistré en septembre 2005.
Les coefficients d'occupation ont augmenté de 1,0% sur les neuf premiers mois de l’année par rapport à 2005, où ils s'élevaient à 76,5% pour la période.
La croissance du trafic de fret international est passé de 4,7% en août à 4,9% en septembre mais il se situe en dessous de la moyenne historique à long terme de 6,0%. Si l’on compare à l'année dernière, la demande en fret a augmenté de 5,2% sur les neuf premiers mois de l’année.
"Le ralentissement du trafic commence à affaiblir la bonne conjoncture, mais la productivité s’améliore et les compagnies continuent de gérer avec prudence la capacité. La récente baisse du prix du pétrole a donné une impulsion, bien que les prix d'achat du baril restent proches des 70 USD. Il en résulte une croissance rentable pour l’industrie et nous sommes persuadés que cette dernière améliorera ses résultats et que la perte cumulée des compagnies s’élèvera à 1,7 milliard de USD pour cette année", a expliqué Giovanni Bisignani, Directeur Général de IATA.
Les compagnies du Moyen Orient ont montré la plus forte croissance en septembre, avec une demande de la part des passagers en augmentation de 13,1% et de 13,9% pour le fret par rapport au même mois en 2005. Ceci est inférieur à l'année dernière où elles avaient enregistré des chiffres de croissance de respectivement 15,4% pour les passagers et 16,8% pour le fret. La restructuration continue en Amérique Latine, ce qui a entraîné une chute de 8,6% du trafic de passagers en septembre par rapport à l'année dernière pour l'ensemble de la région.
Les coefficients d'occupation de septembre demeurent forts, reflétant une augmentation de 4,4% de la capacité, contre une hausse de 4,7% de la demande. Les compagnies européennes ont enregistré un coefficient d'occupation de 80,0% en septembre, le plus haut de toutes les régions. Quant aux compagnies nord-américaines, elles ont enregistré le plus fort coefficient d'occupation, à 80,9%, sur les neuf premiers mois de l’année par rapport à l'année dernière.

"Les forts coefficients d'occupation sont les exemples les plus frappants de la bonne gestion des compagnies aériennes, ce qui conduira l'industrie vers des bénéfices de 1,9 milliard de USD en 2007 –les premiers depuis 2000. Mais l'ensemble des acteurs doit y participer. Malheureusement, les gouvernements ne sont pas assez impliqués dans les dépenses liées au transport aérien et à l'environnement. Tandis que les compagnies aériennes font tout leur possible pour réduire les 2% de gaz à effet de serre que l’aviation émet au niveau mondial, 12% d’inefficacité dans la gestion du trafic aérien sont toujours dues aux gouvernements qui ne permettent pas la mise en place d'un Ciel Unique Européen et qui ne rationalisent pas les routes aériennes. Cela doit changer", a conclu Giovanni Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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Les compagnies aériennes se félicitent de l’accord sur les données des passagers

L’Association du transport aérien international (IATA) a accueilli de façon positive l’accord de la Commission Européenne obtenu avec les Etats-Unis sur le partage des données des passagers.

« J’applaudis la maîtrise du Vice Président Frattini et du Secrétaire Chertoff à obtenir un accord qui permettra aux compagnies de répondre aux exigences américaines quant à la transmission des données sans violer les lois européennes sur la confidentialité. C’est un accord important qui assurera une activité normale pour les 105 000 passagers qui voyagent entre ces deux juridictions tous les jours », a déclaré Giovanni Bisignani, Directeur Général et Chef de la Direction de l’IATA.

Bisignani a rajouté la nécessité d’une approche commune des mesures liées à la sûreté : « Les leçons à tirer du complot déjoué à Londres sont claires. Le partage de savoirs et d’informations est d’une importance cruciale. L’accord d’aujourd’hui est une avancée majeure dans la bonne voie. Il est temps aujourd’hui pour les gouvernements de continuer vers une plus grande harmonisation et d’une reconnaissance commune des standards dans d’autres domaines de la sûreté. Les standards globaux ont permis au transport aérien de devenir le moyen de transport le plus sûr. Ceci doit être également le programme pour les questions de sûreté », a déclaré Bisignani.

Bisignani en a également profité pour rappeler aux gouvernements que la sûreté est une responsabilité nationale. « Les compagnies font face à une facture annuelle de 5,6 milliards suite aux mesures de sûreté mises en place depuis 2001. Nous avons une industrie bien plus sûre, mais les gouvernements esquivent leurs responsabilités à payer la facture. En août, la Commission Européenne s’est mise d’accord sur le fait que les Etats membres doivent cesser de passer l’addition aux compagnies. Nous avons maintenant besoin d’action au niveau des Etats en Europe et ailleurs. Les gouvernements ont la responsabilité de protéger leurs citoyens, que ce soit dans les parcs publics, les centres commerciaux, dans les écoles ou dans les avions », a déclaré Bisignani.

Source : Communiqué de presse IATA

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