Air France devrait perdre un demi-million de passagers sur un an entre Strasbourg et Paris.C'est ce que prévoit son directeur régional interrogé sur l'impact de la mise en service en juin du TGV-Est.
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17 octobre 2007
500 000 passagers en moins pour Air France entre Paris et Strasbourg
Air France devrait perdre un demi-million de passagers sur un an entre Strasbourg et Paris.C'est ce que prévoit son directeur régional interrogé sur l'impact de la mise en service en juin du TGV-Est.
13 septembre 2007
Bon mois d'août 2007 pour Air France - KLM
Au mois d’août 2007, Air France- KLM a enregistré une forte hausse du trafic (+6,9%) pour des capacités en augmentation de 5,7%. Le coefficient d’occupation gagne un point pour atteindre le niveau élevé de 85,3%. L’ensemble du réseau long-courrier a atteint un taux de coefficient d’occupation supérieur à 87%. Cette performance s’est accompagnée d’une progression de la recette unitaire hors change. Le groupe a transporté 6,7 millions de passagers (+5,6%).Sur le réseau Amériques, les capacités ont augmenté de 11,0% et le trafic de 10,3%, amenant ainsi le coefficient d’occupation à 87,2% (-0,5 point).
Le réseau Asie a enregistré une croissance du trafic de 9,0% pour une offre en progression de 7,9%. Le coefficient d’occupation a progressé de 0,9 point pour atteindre le niveau très élevé de 89,8%.
Sur le réseau Afrique & Moyen-Orient, le trafic a été très dynamique (+6,2%) pour des capacités en croissance de 2,6%. Le coefficient d’occupation a gagné 3,0 points à 87,5%.
Sur le secteur Caraïbes & Océan Indien, la baisse du trafic a été limitée à 2,6% pour une diminution des capacités de 5,1%. Le coefficient d’occupation s’est ainsi amélioré de 2,2 points à 87,6%.
Le réseau européen a connu une hausse du trafic de 5,0% et de 3,6% des capacités. Le coefficient de remplissage a progressé d’un point pour atteindre le niveau élevé de 75,6%.
Source : Communiqué de presse Air France - KLM
06 septembre 2007
Transport aérien : Skyteam accueille trois membres associés
Skyteam, l'alliance aérienne construite autour d'Air France, a accueilli officiellement ses trois premières compagnies associées : Air Europa (Espagne), Copa Airlines (Panama) et Kenya Airways (Kenya).Ainsi depuis le 1er septembre, les passagers voyageant sur les lignes de ces compagnies bénéficient des mêmes avantages offerts par les dix compagnies membres de SkyTeam. Ces avantages incluent notamment des programmes de fidélité coordonnés et un accès élargi aux salons en aéroports.
Le programme de compagnies associées de SkyTeam concerne les compagnies aériennes souhaitant bénéficier des avantages d'une grande alliance, sans toutefois devoir répondre à certains des critères stratégiques demandés aux compagnies membres.
Chaque compagnie associée a adopté le programme de fidélité d'une des compagnies de SkyTeam : "Flying Blue" d'Air France-KLM pour Air Europa et "OnePass" de Continental Airlines pour Copa.
L'arrivée des trois compagnies associées apportent à l'alliance un total de 47 nouvelles destinations et près de 500 vols quotidiens supplémentaires.
Par ailleurs, Skyteam prépare pour la fin de cette année l'arrivée de son onzième membre, China Southern, la plus grande compagnie aérienne de Chine populaire.
SkyTeam propose aux 378,4 millions de passagers qu'elle transporte chaque année plus de 15000 vols quotidiens vers 791 destinations dans 162 pays.
03 mai 2007
Bravo Air France !
Henri, qui gère l'excellent blog 2803, a vécu une bonne expérience avec Air France dont il nous parle ici.Art du service mode d'emploi
Tags : Air France, Flying Blue
26 mars 2007
Bon mois de février pour le Groupe Air France - KLM
En février 2007, le groupe Air France-KLM a transporté 3,5% de plus que durant le même mois de l'année dernière, avec des capacités de sièges en hausse de 1,9%.Au total, le nombre de passagers transportés atteint 4,2 millions. Le taux de remplissage progresse de 1,2 point à 78,9%.
L'Asie connaît la plus forte hausse d'activité avec un trafic en hausse de 5,5% et un taux de remplissage qui augmente de 2 points à 87,1%.
Le réseau européen progresse de 4,5%, avec un taux d'occupation en retrait de 0,7 point à 63,6%.
Viennent ensuite les liaisons vers les Amériques (+3,2%), le réseau Afrique et Moyen-Orient (+2,9%) et l'Océan Indien et les Caraïbes, en légère baisse de 0,2%.
Art du service mode d'emploi
Tags : Air France - KLM
24 février 2007
Apprendre une langue étrangère en plein vol !
A compter du mois d'avril, les clients d'Air France voyageant sur Boeing 777-300, pourront s'initier aux langues étrangères sur leurs écrans individuels.Pas moins de 23 langues seront disponibles à l'initiation : anglais français, italien, japonais, mandarin, portugais, espagnol, allemand, cantonais, coréen, grec, russe, arabe, hindi, thaï, malais, indonésien, tamil, hollandais, vietnamien, turc, tagalog (Philippines), danois.
Ce programme est réalisé avec la collaboration de Berlitz® Word Traveller. Il est totalement interactif et constitué d'un cours, d'exercices de prononciation, de tests et de jeux.
Art du service mode d'emploi
Tags : Air France
07 février 2007
Quand la bataille du ciel se joue aussi au sol
C'est le titre d'un diaporama que le Journal du Net consacre aux efforts déployés par Air France sur les services au sol pour améliorer la fluidité des déplacements des passagers, grâce à des bornes libre-service, à des sas biométriques, à Internet et au RFID.C'est absolument passionnant et c'est à découvrir ici.
Le mode d'emploi d'Art du service est ici
technorati tags: Air France
Tags : Air France
12 décembre 2006
Jean-Cyril Spinetta : pan sur le bec !
On apprend que la justice française vient de débouter Air France et British Airways qui, on le sait, souhaitaient obtenir l'interdiction de l'EcoComparateur récemment mis en place par la SNCF sur son site marchand, Voyages-sncf.com.
De plus, les deux mauvaises joueuses ont été condamnées à payer 16 000 euros à Voyages-sncf.com au titre de remboursement des frais de justice.
C'est celui qui dit qui est !
Le mode d'emploi d'Art du service est ici
De plus, les deux mauvaises joueuses ont été condamnées à payer 16 000 euros à Voyages-sncf.com au titre de remboursement des frais de justice.
C'est celui qui dit qui est !
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09 décembre 2006
Forte progression du trafic low cost en France
Le marché des low-cost représente, selon les chiffres de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC), 11,6% du trafic des aéroports français et 19,1% des aéroports de province.
Les compagnies cocernées qui n'étaient que sept en 2001 sont aujourd'hui 27 desservant 194 liaisons.
Du côté des passagers, leur nombre ne cesse de croître depuis l'arrivée en 1996 des low-cost dans le paysage aérien français. Il était de 5,2 millions en 2002, 7,9 millions en 2003, 11 millions en 2004 et 12,6 millions en 2005.
Depuis 2002, le marché a progressé de 80%.
easyJet détenait 55,3% au premier semestre 2006, Ryanair 34,3% tandis que SkyEurope, FlyBe, Vueling, Sterling et Germanwings se contentent chacune de 3 à 4%.
C'est l'aéroport de Nice qui a accueilli le plus grand nombre de passagers "low cost" en 2005 avec 3.193.410 passagers, Paris-Orly suit avec 2.294.620 puis viennent Paris-CDG (1.910.312), Beauvais (1.787.694), Toulouse (643.745), Carcassonne (340.204), Montpellier (266.040), Bergerac (229.911), Lyon (209.217), Nîmes (202.818).
On comprend mieux alors la décision d'Air France de s'installer sur ce marché.
Le mode d'emploi d'Art du service est ici
Les compagnies cocernées qui n'étaient que sept en 2001 sont aujourd'hui 27 desservant 194 liaisons.
Du côté des passagers, leur nombre ne cesse de croître depuis l'arrivée en 1996 des low-cost dans le paysage aérien français. Il était de 5,2 millions en 2002, 7,9 millions en 2003, 11 millions en 2004 et 12,6 millions en 2005.
Depuis 2002, le marché a progressé de 80%.
easyJet détenait 55,3% au premier semestre 2006, Ryanair 34,3% tandis que SkyEurope, FlyBe, Vueling, Sterling et Germanwings se contentent chacune de 3 à 4%.
C'est l'aéroport de Nice qui a accueilli le plus grand nombre de passagers "low cost" en 2005 avec 3.193.410 passagers, Paris-Orly suit avec 2.294.620 puis viennent Paris-CDG (1.910.312), Beauvais (1.787.694), Toulouse (643.745), Carcassonne (340.204), Montpellier (266.040), Bergerac (229.911), Lyon (209.217), Nîmes (202.818).
On comprend mieux alors la décision d'Air France de s'installer sur ce marché.
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24 novembre 2006
Jean-Cyril Spinetta est vraiment mauvais joueur !
Il n'y a désormais plus de doute !
Le Président d'Air France, Jean-Cyril Spinetta est vraiment mauvais joueur.
La preuve ?
Air France-KLM a assigné aujourd'hui en référé le site Voyages-sncf.fr de la SNCF devant le tribunal de Nanterre, demandant que l'EcoComparateur du groupe soit retiré du site.
La décision du tribunal est attendue à la mi-décembre.
Le mode d'emploi d'Art du service est ici
Le Président d'Air France, Jean-Cyril Spinetta est vraiment mauvais joueur.
La preuve ?
Air France-KLM a assigné aujourd'hui en référé le site Voyages-sncf.fr de la SNCF devant le tribunal de Nanterre, demandant que l'EcoComparateur du groupe soit retiré du site.
La décision du tribunal est attendue à la mi-décembre.
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08 novembre 2006
Air France-KLM : trafic en hausse de 5,6% en octobre 2006
Au mois d’octobre, la croissance de l’activité d’Air France-KLM est restée soutenue avec un trafic en hausse de 5,6% pour des capacités en croissance de 6,0%. Le coefficient d’occupation reste au niveau très élevé de 81,4% (-0,3 point). Le groupe a transporté plus de 6,4 millions de passagers (+5,9%).
A l’instar des mois précédents, le groupe a continué d’enregistrer une progression de son revenu moyen par passager en octobre grâce à une hausse dans l’ensemble des classes.
- Sur les Amériques, le trafic a progressé de 3,7% en ligne avec l’offre (+3,8%). Le coefficient d’occupation s’est maintenu au niveau très élevé de 86,7% (-0,1 point).
- L’activité en Asie est restée dynamique avec un trafic en hausse de 10,0% pour une croissance des capacités de 9,7%. Le coefficient d’occupation a atteint 88,4% (+0,2 point).
- Sur le réseau Afrique & Moyen-Orient, la croissance du trafic est demeurée soutenue (+9,8%) tandis que l’offre progressait de 9,0%. Le coefficient d’occupation s’est amélioré de 0,6 point à 76,3%.
- Sur le secteur Caraïbes & Océan Indien, le trafic a reculé de 6,2% pour une offre en baisse de 2,3%. Le coefficient d’occupation a cédé 3,3 points à 79,5%.
- Le réseau européen continue d’afficher une activité particulièrement dynamique avec un trafic en progression de 7,5% en ligne avec celle de l’offre (+7,6%). Le coefficient d’occupation est demeuré stable à 71,8% (-0,1 point).
A l’instar des mois précédents, le groupe a continué d’enregistrer une progression de son revenu moyen par passager en octobre grâce à une hausse dans l’ensemble des classes.
- Sur les Amériques, le trafic a progressé de 3,7% en ligne avec l’offre (+3,8%). Le coefficient d’occupation s’est maintenu au niveau très élevé de 86,7% (-0,1 point).
- L’activité en Asie est restée dynamique avec un trafic en hausse de 10,0% pour une croissance des capacités de 9,7%. Le coefficient d’occupation a atteint 88,4% (+0,2 point).
- Sur le réseau Afrique & Moyen-Orient, la croissance du trafic est demeurée soutenue (+9,8%) tandis que l’offre progressait de 9,0%. Le coefficient d’occupation s’est amélioré de 0,6 point à 76,3%.
- Sur le secteur Caraïbes & Océan Indien, le trafic a reculé de 6,2% pour une offre en baisse de 2,3%. Le coefficient d’occupation a cédé 3,3 points à 79,5%.
- Le réseau européen continue d’afficher une activité particulièrement dynamique avec un trafic en progression de 7,5% en ligne avec celle de l’offre (+7,6%). Le coefficient d’occupation est demeuré stable à 71,8% (-0,1 point).
Source : Communiqué de presse Air France - KLM
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20 octobre 2006
Jean-Cyril Spinetta est-il mauvais joueur ?
Il est permis de se poser la question si l'on se fonde sur les déclarations du Président d'Air France à l'occasion du Cannes Airlines Forum qui se tient actuellement.
Selon Monsieur Spinetta : « l’EcoComparateur de la SNCF se fonde sur des chiffres gravement faux ».
« Ces chiffres (qui affirment que le train émet entre 20% et 40% d’émissions de CO2 en moins comparé à l’avion), qui ont le soutien militant de l’Ademe (l’Agence de l’environnement et de la Maîtrise de l’Energie, qui assure le calcul du niveau de pollution de l'EcoComparateur) sont grossièrement faux », s’est-il exclamé.
Pour un TGV, la croissance en matière d’énergie est de l’ordre de 40% à 50% et non de 20% comme l’indiquent les chiffres de la SNCF. Par ailleurs, on ne fabrique plus de barrages électriques en France depuis un certain nombre d’années, ce qui fait que l’énergie provient de sources fossiles. Or, en Europe, le nucléaire constitue 20% de la production européenne.
Ces chiffres sont donc totalement faux et je peux vous assurer que pour un TGV, la consommation d’énergie est exactement la même sur un trajet Paris-Strasbourg que celle d’un A320 ».
Affaire à suivre !
Le mode d'emploi d'Art du service est ici
Selon Monsieur Spinetta : « l’EcoComparateur de la SNCF se fonde sur des chiffres gravement faux ».
« Ces chiffres (qui affirment que le train émet entre 20% et 40% d’émissions de CO2 en moins comparé à l’avion), qui ont le soutien militant de l’Ademe (l’Agence de l’environnement et de la Maîtrise de l’Energie, qui assure le calcul du niveau de pollution de l'EcoComparateur) sont grossièrement faux », s’est-il exclamé.
Pour un TGV, la croissance en matière d’énergie est de l’ordre de 40% à 50% et non de 20% comme l’indiquent les chiffres de la SNCF. Par ailleurs, on ne fabrique plus de barrages électriques en France depuis un certain nombre d’années, ce qui fait que l’énergie provient de sources fossiles. Or, en Europe, le nucléaire constitue 20% de la production européenne.
Ces chiffres sont donc totalement faux et je peux vous assurer que pour un TGV, la consommation d’énergie est exactement la même sur un trajet Paris-Strasbourg que celle d’un A320 ».
Affaire à suivre !
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12 octobre 2006
Air France - KLM : 660 millions d'euros d'économies
Interrogé par le magazine néerlandais Zakenreis, le patron d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta a indiqué que la fusion des deux compagnies avait déjà permis de réaliser 660 millions d'€ d'économies plus que les prévisions initiales (500 millions d'€).
Les réductions de coûts portent d'abord sur la maintenance et l'utilisation de systèmes informatiques communs permettant de vendre sur une seule et même plate-forme.
Des synergies sont également dégagées avec la rationalisation des flottes et l'harmonisation des réseaux.
« Les deux hubs de Roissy et Schiphol sont très bien coordonnés », souligne Jean-Cyril Spinetta.
Par ailleurs, le programme de fidélisation commun Flying Blue a gagné environ un million de nouveaux membres au cours du dernier exercice.
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Les réductions de coûts portent d'abord sur la maintenance et l'utilisation de systèmes informatiques communs permettant de vendre sur une seule et même plate-forme.
Des synergies sont également dégagées avec la rationalisation des flottes et l'harmonisation des réseaux.
« Les deux hubs de Roissy et Schiphol sont très bien coordonnés », souligne Jean-Cyril Spinetta.
Par ailleurs, le programme de fidélisation commun Flying Blue a gagné environ un million de nouveaux membres au cours du dernier exercice.
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10 octobre 2006
Bon mois de septembre pour Air France - KLM
Au mois de septembre, l´activité d´Air France-KLM est restée dynamique avec une hausse du trafic de 5,9% en ligne avec l´offre (+6,2%). Le coefficient d´occupation est resté stable au niveau élevé de 82,8% (-0,3 point). Le groupe a transporté plus de 6,4 millions de passagers (+4,3%).
A l´instar des mois précédents, le groupe a continué d´enregistrer une progression soutenue de son yield en septembre grâce à une hausse de la recette moyenne par passager dans l´ensemble des classes.
Sur les Amériques, le trafic a progressé de 4,8% pour une offre en croissance de 5,9%. En repli de 0,9 point, le coefficient d´occupation demeure, néanmoins, au niveau très élevé de 87,3%.
L´activité en Asie est restée dynamique avec un trafic en hausse de 9,9% pour une croissance des capacités de 8,5%. Le coefficient d´occupation s´est amélioré de 1,1 point à 90,5%.
Sur le réseau Afrique & Moyen-Orient, la progression du trafic est demeurée soutenue (+7,5%) bien que légèrement inférieure à celle de l´offre (+8,5%). Le coefficient d´occupation s´est établi à 80,9%, en recul 0,8 point.
Sur le secteur Caraïbes & Océan Indien, le trafic a reculé de 2,5% pour une offre en hausse de 2,1%. Le coefficient d´occupation a cédé 3,4 points à 73,0%.
Le réseau européen continue d´afficher une activité particulièrement dynamique avec un trafic en progression de 6,2% pour une offre en hausse de 5,2%. Le coefficient d´occupation a atteint 75,1%, (+0,6 point).
Source : Communiqué de presse Air France
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A l´instar des mois précédents, le groupe a continué d´enregistrer une progression soutenue de son yield en septembre grâce à une hausse de la recette moyenne par passager dans l´ensemble des classes.
Sur les Amériques, le trafic a progressé de 4,8% pour une offre en croissance de 5,9%. En repli de 0,9 point, le coefficient d´occupation demeure, néanmoins, au niveau très élevé de 87,3%.
L´activité en Asie est restée dynamique avec un trafic en hausse de 9,9% pour une croissance des capacités de 8,5%. Le coefficient d´occupation s´est amélioré de 1,1 point à 90,5%.
Sur le réseau Afrique & Moyen-Orient, la progression du trafic est demeurée soutenue (+7,5%) bien que légèrement inférieure à celle de l´offre (+8,5%). Le coefficient d´occupation s´est établi à 80,9%, en recul 0,8 point.
Sur le secteur Caraïbes & Océan Indien, le trafic a reculé de 2,5% pour une offre en hausse de 2,1%. Le coefficient d´occupation a cédé 3,4 points à 73,0%.
Le réseau européen continue d´afficher une activité particulièrement dynamique avec un trafic en progression de 6,2% pour une offre en hausse de 5,2%. Le coefficient d´occupation a atteint 75,1%, (+0,6 point).
Source : Communiqué de presse Air France
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06 octobre 2006
Retard de livraison de l'Airbus A380 : pas de conséquences pour Air France
Air France a été informé à son tour par Airbus du nouveau calendrier de livraison de l'A380 qui reporte la disponibilité de ses premiers avions au printemps 2009.
"Ce retard, que nous ne pouvons que regretter, n'aura cependant pas d'incidence sur notre plan de croissance" a annoncé la compagnie.
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"Ce retard, que nous ne pouvons que regretter, n'aura cependant pas d'incidence sur notre plan de croissance" a annoncé la compagnie.
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Air France diminue sa surcharge carburant
Air France a supprimé le 8e niveau de sa surcharge introduit en août dernier.
La compagnie a donc retiré de sa surcharge 7 euros par segment long-courrier, 2 euros par segment moyen-courrier et 1 euro par segment sur son réseau intérieur. Reste encore 7 niveaux de surcharge.
En tout, le client doit donc désormais payer 51 euros de surcharge pétrole par segment long-courrier, 16 euros par segments moyen-courrier et 12 euros par segments domestiques.
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La compagnie a donc retiré de sa surcharge 7 euros par segment long-courrier, 2 euros par segment moyen-courrier et 1 euro par segment sur son réseau intérieur. Reste encore 7 niveaux de surcharge.
En tout, le client doit donc désormais payer 51 euros de surcharge pétrole par segment long-courrier, 16 euros par segments moyen-courrier et 12 euros par segments domestiques.
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