"Métro : une ville sous la ville" le 18 février sur M6

Décidément nous passerons notre soirée du 18 février sur M6 !
Après "Capital" à 20h50, nous regarderons en effet à 23h00 un nouveau numéro d'"Enquête exclusive" consacré au métro parisien.

C'est un incroyable monde souterrain avec plus de 200 kilomètres de tunnels et près de 300 stations fréquentées chaque jour par 4,5 millions de passagers.
Le métro parisien est le plus dense du monde, une véritable ville sous la ville avec ses rues, ses boutiques, ses policiers et ses ouvriers d'entretien.
Il abrite aussi une face cachée : stations fantômes désaffectées dont certaines sont réservées aux tournages de films, PC de sécurité où aboutissent les centaines de caméras de surveillance.
44 000 employés s'assurent que tout fonctionne sans accrocs. La circulation du métro est vitale à une région qui compte dix millions d'habitants.
Le moindre problème peut prendre des proportions dramatiques.

J'en profite pour vous recommander à nouveau la lecture de l'excellent "Brèves de métro" dont j'ai déjà parlé ici.

Art du service mode d'emploi

Tags : RATP, métro

"Brèves de métro" : un blog à découvrir

Je viens de découvrir "Brèves de métro", un blog pas banal.

L'auteur regarde les gens dans le métro et prend des notes.
Cela donne des billets remplis de justesse et de tendresse.

Allez-y voir, vous ne serez pas déçus !

Art du service mode d'emploi

Tags : RATP, métro, M6, Brèves de métro

Les métros du monde entier à portée de souris

Ami voyageur, réjouis-toi car voici Subway Navigator, le site qui met à ta portée les métros du monde entier!

Tu y trouveras pour les villes possédant un métro :

- le plan du métro,
- des informations sur les transporteurs (URL de leur site web, adresse e-mail, horaires, tarifs...) quand celles-ci sont disponibles en ligne,
- un outil de recherche d'itinéraire de station à station,
- des liens vers des lieux intéressants à proximité des stations de métro

Le site se veut un guide pratique des villes du monde autant qu’un portail fédérateur des transporteurs internationaux.
Il est organisé autour de trois niveaux de contenu :
- la recherche d'informations proprement dite
- l'information transporteurs
- les lieux remarquables associés aux stations du réseau

A ajouter sans tarder à vos favoris !

Un grand merci à Esther pour cette information publiée sur Actuvoyage.

Consultez le mode d'emploi de ce blog

Découvrez mes produits préférés

Lisez-moi aussi sur Actuvoyage

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Tags technorati:
métro

Métro parisien : trafic en hausse pour la ligne 14

62 millions de voyageurs ont emprunté la ligne 14 du métro parisien en 2006 soit 10% de plus que l'année précédente.

Art du service mode d'emploi

technorati tags: RATP

Tags : RATP, métro

Le ticket de métro passe du mauve au blanc

La RATP innove (enfin n'exagérons rien !) à compter du 1er juillet 2007.

En effet, le ticket de métro change de couleur à cette date et passe du mauve au blanc.

Ce changement de couleur s'accompagne de quelques nouveautés :

- il autorise désormais la correspondance entre bus et tramway pendant une heure et demie, comptée entre sa première et sa dernière validation.
- un seul ticket "T +" (son nouveau nom) permet de se déplacer sur les 1 200 lignes de bus desservant l'Ile-de-France là où auparavant il fallait composter plusieurs tickets "T" pour de longs parcours.

Bien entendu, qui dit services supplémentaires sous-entend augmentation de tarif : le prix du carnet de 10 "T +" passera ainsi de 10,90 à 11,10 euros. Le prix à l'unité, inchangé depuis trois ans il est vrai, grimpera quant à lui de 1,40 à 1,50 euro, soit une augmentation de 7 %.

Art du service mode d'emploi

Tags : RATP, métro, bus, tramway

Le guide qui vous facilite le métro

C'est bien connu, les Parisiens sont toujours pressés.
C'est à eux que s'adresse ce petit ouvrage futé qui recense les méandres des trois cent seize stations du métro parisien.
Son auteur, Christophe Bardet, a chronométré tous les trajets d'une station à l'autre ainsi que le temps de marche dans les couloirs.
Vous y apprendrez par exemple que pour passer de la ligne 1 à la ligne 7, il est plus rapide de changer à Palais Royal (une minute) qu'à Châtelet (sept minutes !).

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Technorati Tags: métro , RATP , Paris

Métro - Mon billet dans ma carte bancaire

Les clients new yorkais de la Citibank vont pouvoir désormais prendre le métro dans 26 stations sans billet.
Leur voyage ne sera pas gratuit pour autant : le paiement s'effectuera en effet grâce à une nouvelle carte Mastercard dotée d'une puce RFID.

Cette expérimentation baptisée "Pay Pass" se déroulera sur une période de six mois.

Pour nous joindre : artduservice@gmail.com

Tags technorati:
métro,New York,Pay Pass

Cher, très cher métro londonien

Prendre le métro à Londres pourrait bientôt devenir un luxe !

Ken Livingstone, le maire de la capitale britannique, vient en effet d'annoncer que le prix à l'unité d'un ticket va augmenter de 50% pour passer à 3 livres - 4,40 euros - début janvier.

Le prix du ticket de bus devrait quant à lui augmenter de 25%.

N'oubliez pas de vous inscrire à la liste de diffusion de "Propositions pour de meilleurs services".

Merci de laisser votre marque sur ma GuestMap

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Londres
métro

Le métro de Rio de Janeiro

Le métro de Rio de Janeiro est de dimension modeste : 2 lignes, une petite trentaine de stations.

Il offre cependant, pour un billet d'un prix modique (80 centimes d'euro), un service de qualité.

Les voitures sont toutes climatisées, les stations sont propres et accueillantes.

Le site officiel du métro de Rio ici

Merci de laisser votre marque sur ma GuestMap

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Transports publics en Ile-de-France : les nouveautés du 1er juillet

Pour plus de détails, retrouvez notre article du 09 juin dernier.

Tous mes articles sur le métro sont ici.

technorati tags: RATP STIF métro

Les métros du monde entier à portée de souris

L'incroyable TechBee nous a déniché un site bien utile pour les voyageurs.

On y trouve en effet les plans de métro du monde entier ainsi que d'autres petits outils bien utiles.

Art du service mode d'emploi

Tags : métro

Le métro de Tokyo aux petits soins des femmes enceintes

Les sociétés des chemins de fer de Tokyo proposent aux femmes enceintes de porter un badge afin que les autres passagers leur cèdent plus facilement leur place assise.
Ces badges bleus et roses, sur lesquels est écrit "Il y a un bébé dans mon ventre", sont distribués dans toutes les gares de la région et devraient éviter aux futures mamans de voyager debout dans des trains bondés. Aucune preuve de grossesse n'est exigée.

"Dans les tout premiers mois, la grossesse n'est pas forcément apparente", a expliqué le responsable du ministère de la Santé à l'origine de cette idée. "Mais ces premières semaines sont souvent délicates et il faut faire attention."

Cette initiative intervient au moment où le Japon, dont le taux de natalité est au plus bas, tente de convaincre les femmes d'avoir davantage d'enfants.

Un exemple à suivre ?

Cliquez ici pour me joindre
Pour recevoir par mail les mises à jour de ce blog, rendez-vous ici

tags technorati : métro, Tokyo

AirTrain JFK - Make the connection

L'aéroport JFK de New York propose à ses passagers, 24 heures par jour, un service de navette ferroviaire sans conducteur reliant entre eux les huit terminaux de l'aéroport ainsi que deux stations de métro (Jamaica et Howard Beach) permettant de rejoindre le coeur de New York.
Chaque voyage coûte 5 dollars auxquels il convient d'ajouter 2 autres dollars pour le trajet en métro jusqu'à New York.

Comptez 1 heure 30 pour un trajet JFK-Manhattan.

La vidéo ci-dessus vous permettra d'effectuer un petit voyage d'environ deux minutes à bord de l'AirTrain.

Des photos de l'AirTrain

Toutes les informations utiles ici

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Tags technorati:

AirTrain,JFK, New York

Marre du métro : prenez le bateau !

Batobus, le service de navettes sur la Seine a repris son activité.
8 escales sont desservies, de la Tour Eiffel au Jardin des Plantes à raison d'un bateau toutes les 25 à 30 minutes.

Les porteurs de Carte Orange bénéficient d'un tarif spécial (10 euros pour 5 jours) et un forfait annuel de 50 euros est même disponible.

Toutes les informations ici

Consultez le mode d'emploi de ce blog
Découvrez mes produits préférés
Lisez-moi aussi sur Actuvoyage
Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Tags technorati:
métro,bateaux, Seine

Le CDGVAL, futur métro interne de Roissy circulera dans un an

Le CDGVAL reliera à l'automne 2006 les trois aérogares de l'aéroport Charles-de-Gaulle en huit minutes, a annoncé hier, mardi 25 octobre, Aéroports de Paris (ADP) lors d'une présentation à la presse.

Le CDGVAL est un métro automatique qui permettra de relier gratuitement les 3 terminaux de l'aéroport, les gares RER et TGV ainsi que les parcs de stationnement, répartis sur 5 stations, en 8 minutes "contre 25 aujourd'hui" en bus, a indiqué Loïc Rocard, le maître d'ouvrage délégué du projet pour ADP.
"Nos aérogares sont relativement éloignées les unes des autres", a noté Pierre Graff, président d'ADP. Il a rappelé que Roissy s'étendait sur 3.250 hectares, contre 1.200 hectares pour Londres-Heathrow, par exemple ou 2.400 sur l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol.

Le projet, lancé en 2000 et dont les travaux ont démarré fin 2003, a coûté 145 millions d'euros à ADP et représente en termes de coût de fonctionnement, près de "4 millions d'euros par an", selon Loïc Rocard.
Développé par Siemens Transportation Systems (ex-Matra Transport), ce système automatique, qui équipe déjà des villes de Lille, Toulouse et Rennes ou l'aéroport de Chicago, sera géré par une quarantaine d'agents du groupe Keolis, numéro 1 mondial du secteur.

S'il doit faciliter les déplacements de "140.000 passagers par jour", Pierre Graff a déclaré également penser aux "75.000 personnes qui travaillent sur la plate-forme".
En fonction du développement de Roissy, le réseau pourrait d'ailleurs s'étendre: "c'est une première ligne, je n'exclue pas que d'ici 10 à 15 ans, on soit amené à en construire d'autres", a ainsi déclaré Pierre Graff.
Cette navette reprend une partie des travaux qui avaient déjà été menés par ADP dans le cadre d'un premier projet, le SK-6000, définitivement abandonné en juin 1999.
CDGVAL fait partie des investissements prévus par ADP sur la période 2006-2010, dont le montant total s'élève à 2,5 milliards d'euros.

CDGVAL apporte une nouvelle dimension à la qualité de service qu'Aéroports de Paris souhaite proposer à ses clients. En reliant 5 points stratégiques, ce mode de transport améliore la desserte de la plate-forme et participe à son développement futur.

Service de transport à l'efficacité prouvée, il libère le passager du stress généré par le déplacement dans l'aéroport :

- Plus rapide : les 5 stations de l'aéroport reliées en 8 minutes
- Plus régulier : un train toutes les 4 minutes
- Plus confortable : des stations lumineuses et accessibles à tous, un trajet sans à-coups, des rames spacieuses et de larges baies vitrées
- Plus fiable : un service automatique 24 heures sur 24, 7 jours sur 7
- Plus écologique : 100% électrique, CDGVAL est un moyen de transport "propre" qui remplacera en grande partie les bus.

Recevez par mail les mises à jour de ce blog.

N'oubliez pas de vous abonner à la liste de diffusion de "Propositions pour de meilleurs services".

Merci de laisser votre marque sur ma GuestMap

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Alstom participera à l'extension du métro de Caracas

Alstom annonce vendredi que le consortium Frameca, dont il est chef de file, a remporté un contrat de 204 millions d'euros pour l'extension d'une ligne du métro de Caracas.

Dans un communiqué, le groupe précise que sa part du contrat se monte à environ 90 millions d'euros. Alstom fournira six rames, l'alimentation de traction ainsi que les équipements de signalisation de la ligne.

Source : REUTERS

Merci de laisser votre marque sur ma GuestMap

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Alcatel participera à la modernisation du métro de Dubaï

Alcatel annonce la signature d'un contrat de 250 millions de dollars avec Mitsubishi Heavy Industries dans le cadre du développement et de la modernisation du métro de Dubaï, aux Emirats arabes unis.
Alcatel fournira, intégrera et déploiera des systèmes de contrôle de trains sans conducteur ainsi que des solutions de communications, précise l'équipementier français dans un communiqué.
Mitsubishi est à la tête du consortium chargé du projet émirati.

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Services publics : interview d'Anne-Marie Idrac, Président de la RATP

LE FIGARO ÉCONOMIE.– Comment réagissez-vous face au projet de règlement de Bruxelles qui signe la fin annoncée du monopole de la RATP ?
Anne-Marie IDRAC. – Attention : il n'existe pas de monopole de la RATP dans le transport de voyageurs en Ile-de- France ! Quatre-vingt-dix entreprises gèrent 30% du marché des bus en banlieue. On ne le sait pas toujours, mais il y a autant de bus de la RATP que de bus privés qui circulent en Ile-de-France. Cela en raison d'un texte de 1949 qui attribue sans concurrence des droits de transport permanents aux opérateurs franciliens.
Oui, mais pas dans Paris...
En ce qui concerne le projet de règlement européen, la RATP réfléchit depuis plusieurs années aux conséquences de la concurrence qui commence à apparaître sur des lignes ou services nouveaux. Qui dit règlement dit régulation ; c'est préférable à la concurrence sauvage et à l'incertitude juridique.
Compte tenu de notre activité économique spécifique, nous sommes favorables à un règlement européen spécifique. Le projet de texte de la commission a des atouts. Il est très proche de ce qui se passe déjà en province, dans le cadre de la loi d'orientation des transports intérieurs de 1982. Il laisse notamment à l'autorité organisatrice (le Stif, Syndicat des transports en Ile-de-France, en l'occurrence) le soin de définir le niveau d'intégration qu'elle veut : décider éventuellement de découper l'activité du transport de voyageurs en fonction de certaines lignes, et de certains modes de transports (RER, bus, métro...).
Peut-on imaginer qu'un opérateur privé, concurrent de la RATP, remporte la gestion de certaines lignes de métro ?
Ce serait au Stif de prendre une telle décision. Mais on sait que l'un des atouts de l'Ile-de-France, c'est l'intégration des réseaux au service des voyageurs. Nous la défendrons.
Depuis trois ans, vous avez décroché des lignes hors de l'Ile-de-France et même hors de nos frontières : pourquoi est-il si difficile pour vos concurrents de venir chasser sur vos terres ?
C'est vrai, notre filiale d'exploitation de droit privé est présente en Italie, en Grèce, au Maghreb et sans doute bientôt ailleurs. Mais au même titre que Keolis, Connex et Transdev (NDLR : partenaire de la RATP) sont à la fois très présents à l'international, et titulaires de droits exclusifs en Ile-de-France.
Comment expliquer et faire accepter à vos syndicats la fin du monopole de la RATP ?
Nous avons récemment été mis en concurrence sur le marché du transport à la demande des personnes handicapées : nous avons perdu à Paris et gagné dans le Val-de-Marne. D'autres appels d'offres se préparent. Nous savons que nous devons être imbattables sur nos performances économiques et de qualité de service.
Nous sommes très attachés à deux choses : l'intégration du réseau et de l'entreprise, et notre capacité d'entreprise nationale à nous développer sans discrimination par rapport à nos concurrents.

Source : Le Figaro Economie - 22 juillet 2005

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Nouveau programme commercial pour la RATP

La RATP annonce le lancement d’un nouveau programme commercial proposant une offre élargie avant (informations, achats), pendant (accueil, conseil) et après le transport (évolution des contrats de transports, SAV) qui se traduit par la création de nouveaux types d’espaces spécialisés dans le conseil ainsi que de circuits d’information et de vente modernisés. Pour l’accompagner, l’agence DA Conseil signe une campagne intitulée "Style-métro, le métro vous M" déployée tout au long de l'année 2005, dans les 16 stations retenues pour la première phase de lancement du projet (affichage, édition, signalétique événementielle).

Source : CB Newsletter

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Bientôt une nouvelle carte bancaire ?

Vous le faites déjà dans le métro parisien, pourquoi pas dans une station-service ou chez un commerçant ? Payer plus vite, sans glisser son ticket dans les bornes du métro, c'est déjà possible grâce à un pass. Mais rien de tel pour l'instant, côté cartes bancaires. Il faut encore introduire son sésame dans un terminal de paiement, puis taper son code pour que le règlement s'effectue.
Tout cela devrait pourtant changer avec la nouvelle génération de cartes bancaires. C'est l'objet du protocole d'accord que viennent de signer Mastercard et Visa, «un protocole commun de transmission et d'expérimentation pour les paiements sans contact par fréquence radio dans les points de vente».
Avantage ? Un gain de temps, d'abord. Il suffit de passer sa carte devant le terminal, plus besoin de la donner au commerçant. Deuxième avantage, moins de risque de manipulation. Votre carte ne quitte plus votre main, la transmission des données s'effectue par ondes radio.
Ces nouvelles cartes ne relèvent pas de la science-fiction. Le système, baptisé PayPass, fonctionne déjà grandeur nature dans les McDonald's aux Etats-Unis. Les nouvelles cartes sont ainsi testées à grande échelle. Plus de 5 000 McDo sont équipés de terminaux PayPass et 8 000 autres devraient l'être d'ici à la fin de l'année.
Les Etats-Unis, où les cartes à puce n'avaient pas percé jusqu'ici, prennent ainsi une longueur d'avance sur l'Europe. «Les Etats-Unis passeront ainsi directement à la génération suivante de cartes à puce», explique Hervé Kergoat, directeur général de Mastercard Europe. En Europe, et en particulier en France, il faudra patienter avant de voir arriver ces nouvelles cartes bancaires. Notamment pour des raisons de budget.
En France, un million de terminaux acceptent en effet des cartes bancaires en comptant non seulement les systèmes installés chez les commerçants, mais aussi les automates de paiement dans les parkings et les distributeurs de tickets de transport. Leur modification, coûteuse, sera progressive. D'autant que les investissements pour la dernière génération de cartes à puce avec contact sont encore en cours. «Au mieux, les premières cartes bancaires sans contact seront disponibles en France d'ici deux à trois ans, au pire en 2009-2010», estime Hervé Kergoat.

Pour me joindre : artduservice@gmail.com