Michael O'Leary, PDG de Ryanair vient d'accorder un entretien à LIBERATION publié dans son édition du samedi 13 mai.
Il y explique à Catherine MAUSSION pourquoi la compagnie low cost a choisi Marseille et son aérogare toute neuve réservée aux compagnies low-cost pour installer sa première base opérationnelle en France.
Pourquoi Ryanair crée-t-elle une base à Marseille ?
Ryanair s'installe à Marseille parce que c'est la seconde ville de France. Ce sera notre première base française (Beauvais n'est qu'une escale, ndlr) et la seizième européenne de Ryanair. Nous allons transporter un million de passagers par an sur la Provence, et, dès novembre, nous utiliserons le nouveau terminal low-cost, que l'aéroport de Marseille a développé spécialement pour accueillir les gros volumes et assurer des rotations rapides pour les vols à prix réduits. Environ 80 % du million de passagers que nous comptons transporter sur Marseille seront des touristes qui devraient générer 450 millions de recettes pour Marseille et sa région. Nous allons créer cent emplois directs et en générer un millier dans l'aéroport et l'économie locale du tourisme.
Ryanair expliquait encore l'an dernier qu'en France la législation sociale était trop contraignante...
Nous n'avons pas changé d'avis, mais vous nous aviez mal compris. La vraie raison du refus de nous établir en France était l'impossibilité d'obtenir un agrément avec un aéroport français sur la base d'un coût compétitif ou de services efficaces. L'aéroport de Marseille-Provence a maintenant changé sa position. Il est entré dans une compétition, intense, et il l'a gagnée aujourd'hui face à d'autres aéroports européens.
Quelle structure juridique pour la base de Marseille ?
Nous allons adopter la même structure légale que celle choisie par Air France pour sa filiale Cityjet, qui opère depuis Charles-de-Gaulle et Orly. Naturellement, ce qui est bon pour Air France est bon pour nous. La seule différence, c'est que les passagers à Marseille n'auront plus à supporter les tarifs excessifs d'Air France et ses surtaxes exorbitantes sur le carburant.
Pour me joindre : artduservice@gmail.com
Technorati Tags: Ryanair, Marseille, low cost
Il y explique à Catherine MAUSSION pourquoi la compagnie low cost a choisi Marseille et son aérogare toute neuve réservée aux compagnies low-cost pour installer sa première base opérationnelle en France.
Pourquoi Ryanair crée-t-elle une base à Marseille ?
Ryanair s'installe à Marseille parce que c'est la seconde ville de France. Ce sera notre première base française (Beauvais n'est qu'une escale, ndlr) et la seizième européenne de Ryanair. Nous allons transporter un million de passagers par an sur la Provence, et, dès novembre, nous utiliserons le nouveau terminal low-cost, que l'aéroport de Marseille a développé spécialement pour accueillir les gros volumes et assurer des rotations rapides pour les vols à prix réduits. Environ 80 % du million de passagers que nous comptons transporter sur Marseille seront des touristes qui devraient générer 450 millions de recettes pour Marseille et sa région. Nous allons créer cent emplois directs et en générer un millier dans l'aéroport et l'économie locale du tourisme.
Ryanair expliquait encore l'an dernier qu'en France la législation sociale était trop contraignante...
Nous n'avons pas changé d'avis, mais vous nous aviez mal compris. La vraie raison du refus de nous établir en France était l'impossibilité d'obtenir un agrément avec un aéroport français sur la base d'un coût compétitif ou de services efficaces. L'aéroport de Marseille-Provence a maintenant changé sa position. Il est entré dans une compétition, intense, et il l'a gagnée aujourd'hui face à d'autres aéroports européens.
Quelle structure juridique pour la base de Marseille ?
Nous allons adopter la même structure légale que celle choisie par Air France pour sa filiale Cityjet, qui opère depuis Charles-de-Gaulle et Orly. Naturellement, ce qui est bon pour Air France est bon pour nous. La seule différence, c'est que les passagers à Marseille n'auront plus à supporter les tarifs excessifs d'Air France et ses surtaxes exorbitantes sur le carburant.
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