Terminal A s'offre 15 nouveaux pays

Terminal A, le site spécialisé dans la vente de billets d’avion, prévoit de développer son activité et de s’imposer sur de nouveaux marchés en septembre prochain. Le site, lancé en avril 2004 en Espagne, a ouvert une version française en mars 2006 puis au Portugal en octobre 2006 et en Belgique au cours de cette année.

Fort du succès des versions du site déjà existantes, Terminal A s’ouvre aux 15 pays suivants : l’Allemagne, l’Italie, la Hollande, le Danemark, la Suède, la Norvège, l’Angleterre, la Russie, la Pologne, la République Tchèque, la Hongrie, la Roumanie, la Bulgarie, l’Autriche et la Suisse.

« Les marchés de l’Europe de l’Est et de la Russie sont les principaux objectifs stratégiques où le site Internet espère devenir leader rapidement grâce à la faible concurrence locale », a déclaré Charles Backer Dirks, le Président et fondateur de Terminal A. Il mise également sur l’Italie qu’il considère comme le défi le plus important de ce plan d’expansion et espère y atteindre une croissance de sa part de marché à deux chiffres dans un délai de trois mois.

Les ventes du groupe Terminal A (Espagne, France et Portugal) se sont élevées à plus de 115 millions d’Euros pour l’année 2006, soit une augmentation de 145 % par rapport à l’année précédente. Grâce à ce plan d’expansion, le site Internet espère doubler ses ventes et Charles Backer Dirks prévoit que les chiffres de vente seront supérieurs à 250 millions d’euros en 2008.

Les prévisions de ventes pour l’exercice en cours s’élèvent à 170 millions d’euros, avec des bénéfices qui atteindraient approximativement les deux millions d’euros. Terminal A détient 20 % de parts de marché en Espagne et a clos l’exercice 2006 avec un million d’abonnés et un trafic de 24 millions de pages visitées par mois. En France, le site Internet détient 7 % de parts de marché.

Source : Communiqué de presse Terminal A

technorati tags: Terminal A

Fréquentation record en octobre pour Terminal A

Terminal A, le spécialiste de la vente de billets en ligne, concrétise en France le succès que le site avait déjà connu en Espagne.

Le site Terminal A génère en moyenne chaque mois plus de 400 000 visiteurs uniques. Depuis sa création en France en avril 2006, plus de 50 000 internautes se sont abonnés au site pour recevoir en exclusivité les meilleures offres de Terminal A. Le site obtient plus de 5 millions de pages vues en moyenne par mois.

Le succès de Terminal A s’explique par la volonté des créateurs du site d’offrir un site très simple d’utilisation consacrée uniquement à la vente de billets d’avion. En trois clicks, l’internaute peut réserver son billet sans publicité ou fenêtres pop up. De plus, Terminal A offre à chaque internaute une réduction importante sur les frais de réservation et des promotions très attractives sur les destinations préférées des voyageurs français.

Source : Communiqué de presse Terminal A

Le mode d'emploi d'Art du service est ici

technorati tags: Terminal A

Terminal A invente le moteur de recherche des petits prix

J'ai déjà eu l'occasion de dire ici tout le bien que je pensais du site espagnol de réservation en ligne,Terminal A.

Ce site offre désormais un nouvel outil de recherche pour trouver les meilleures dates pour voyager à prix réduit.

L’internaute sélectionne tout d’abord son itinéraire : par exemple Paris - Rio de Janeiro.
Un tableau va ensuite lui proposer jour par jour les meilleures dates pour partir avec le plus petit tarif possible offert par Terminal A.
Les couleurs aident l’internaute à découvrir rapidement à quelle date il est possible de partir avec un mini prix.

Les tarifs sont affichés toutes taxes comprises. La même opération s’effectue pour le vol retour.
Il est ainsi théoriquement possible de voyager aux plus petits tarifs existant sur le marché.
Le tableau petits prix est également utilisable pour les voyages aller - simple.

Le mode d'emploi d'Art du service est ici

technorati tags: Terminal A

Tags : Terminal A, low cost, e-tourisme

Aéroports de Paris améliore l'accueil de Star Alliance

Mardi 8 mars 2005, Pierre Graff, Président d'Aéroports de Paris et Jaan Albrecht, Président Directeur General de Star Alliance ont signé un protocole d'accord qui fixe les principes d'un partenariat entre l'alliance et l'aéroport.
Ce protocole traduit la volonté des deux parties de travailler ensemble pour un développement de la qualité de service offert aux passagers de Star Alliance à Paris Charles-De-Gaulle.
Cet accord s'inscrit dans la stratégie d'Aéroports de Paris, qui depuis plus d’un an, s’est fixé une exigence : mettre ses clients, compagnies aériennes ou passagers, au centre de sa stratégie de développement.
Pierre Graff, Président d’Aéroports de Paris, souligne : «Ce sont les passagers qui décideront des services de demain. Ils seront acteurs de l'orientation stratégique d’Aéroports de Paris axée autour du service. »
Pour atteindre leurs objectifs, Aéroport de Paris et Star Alliance ont élaboré une méthode d'évaluation commune de la qualité. D'une part, les passagers seront régulièrement interrogés sur des critères de confort, de fluidité, d'accueil...
D'autre part, les deux partenaires suivront un certain nombre d'indicateurs quantitatifs:
•Taux de contacts
•Disponibilités des passerelles
•Disponibilités des équipements de transport de personnes
•Taux de disponibilité des banques d'enregistrement et des élévateurs bagages
•Taux de disponibilités des élévateurs à bagages
•Disponibilité du système de réconciliation et de traçabilité des bagages
Un comité de pilotage analysera les résultats de cette évaluation et se concertera régulièrement afin d'adapter l'offre de service aux objectifs fixés.
Parallèlement, depuis avril 2004, Aéroports de Paris a engagé la rénovation du Terminal 1 de Paris CDG pour atteindre un niveau de qualité comparable aux terminaux E et F de l'aérogare 2 (niveau B des normes IATA). La réhabilitation sera achevée au quatrième trimestre 2008 avec quatre phases de travaux, affectant successivement un quart de l'aérogare.
Trois grandes lignes ont servi de bases à ce projet :
•Organiser les zones d'attentes et de circulation spacieuses et confortables pour les passagers
•Optimiser le parcours des passagers et des bagages en correspondance
•Accroître les surfaces commerciales et diversifier l'offre des boutiques

La réhabilitation du terminal 1 permettra au réseau de Star Alliance de mettre en œuvre sa stratégie “Move-under-one-Roof ” à Paris -CDG. A l'avenir, toutes les compagnies membres de la Star Alliance opérant à CDG seront hébergées au terminal 1.
Tous les transferts des compagnies se feront d'ici fin 2008. Les compagnies membres ANA, bmi,Lufthansa, Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, United, US Airways et VARIG Brazilian Airlines ainsi que la future compagnie membre South African Airways opèrent déjà du terminal 1. Le transporteur régional Adria Airways sera transféré du terminal 2 au terminal 1 le 27 mars 2005. LOT Polish Airlines et le transporteur régional Croatia Airlines qui opèrent du Terminal 2, devraient opérer au Terminal 1 dans les 12 prochains mois. Air Canada et Austrian n'intègreront le Terminal 1 qu'une fois la rénovation terminée, fin 2008.
“Considérant que nos compagnies membres opèrent à la fois des vols long et moyen courriers de Paris, à partir de toutes les options disponibles, le regroupement au Terminal 1 est la solution la plus viable dans le cadre d'une alliance ”, a déclaré Jaan Albrecht, Président Directeur Général de la Star Alliance.
Une fois la réhabilitation terminée, les compagnies membres pourront partager les mêmes comptoirs d'enregistrement et de billetterie. Ceci assurera une meilleure qualité de service et une synergie tout en permettant aux compagnies de réduire leurs coûts. Dans le même esprit, des bornes d'enregistrement self-service Star Alliance seront installées à CDG 1 d'ici au printemps 2005, permettant aux passagers de plusieurs membres de la Star Alliance d'obtenir leur carte d'accès à partir de la même machine. Par ailleurs, à l’automne 2006, Star Alliance ouvrira un salon commun pour les passagers des classes affaires et première, ainsi que pour les détenteurs de la carte Gold de Star Alliance. Ce nouveau salon sera le 7ème des salons de l'aéroport de Paris-CDG accessibles aux passagers possédant une carte Gold de la Star Alliance.
"En 2008 nous offrirons à nos clients voyageant de CDG1, des installations et des services à qualité au moins égale à celle des autres alliances desservant Paris-CDG", a déclaré Jaan Albrecht, Président Directeur Général de la Star Alliance. "Ceci est d'une importance majeure pour nous car les compagnies membres de Star Alliance opèrent 85 vols quotidiens vers 38 destinations dans 23 pays à partir de l'aéroport de Paris-CDG, la plus grande implantation de la Star Alliance en dehors des marchés domestiques de chaque membre.

Star Alliance
La Star Alliance a été crée en 1997 comme la première vraie alliance mondiale de companies aériennes pour offrir à ses clients un accès mondial et un meilleur voyage. Les membres sont Air Canada, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, bmi, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, Spanair, Thai Airways International, United, US Airways et VARIG Brazilian Airlines. TAP Portugal est prévue de devenir le 16ème membre au cours du premier trimestre 2005, avec South African Airways planifiée pour rejoindre l'alliance dans les prochains 12 mois. Au total, les companies membres offrent plus de 14,000 vols quotidiens vers 772 destinations dans 133 pays.

Aéroports de Paris
Aéroports de Paris conçoit, crée et gère les infrastructures et les services de 14 plates-formes aéroportuaires, soit le plus vaste domaine aéroportuaire d'Europe sur 6600 hectares avec un chiffre d'affaires de 1 712 M€ et un effectif de 8200 personnes. Ces aéroports représentent un bassin de 105 000 emplois directs.

Source : Communiqué de presse Aéroports de Paris - Star Alliance

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Terminal A séduit le marché français

J'ai déjà dit ici tout le bien que je pensais de Terminal A, agence en ligne espagnole installée en France depuis le début de cette année.
L'entreprise a profité de TopResa pour dresser un premier bilan positif de son activité sur le marché français en annonçant avoir conquis 7% de part de marché.

Le site vend 20% de vols nationaux, 40% d'européens et 40% de long-courriers et permet de réserver le vol aller sur une compagnie et le retour sur une autre.
Il devrait proposer prochainement des compagnies low cost et entend s'attaquer au juteux marchés des voyages d'affaires.

Cliquez ici pour me joindre
Recevez les mises à jour de ce blog directement dans votre boîte mail

tags technorati : Terminal A

La ponctualité d'Air France s'améliore

Malgré des événements pénalisants, principalement l'interruption de l'activité du terminal 2E qui a largement perturbé l'exploitation des vols long-courriers, les résultats de ponctualité d'Air France pour l'exercice 2004-05 sont en net progrès par rapport à ceux de l'exercice précédent.Résultats globaux :
Pour la période du 1er avril 2004 au 31 mars 2005, la ponctualité corrigée au global Compagnie (au plus 15 minutes de retard) s'est établie à :
- 83,1 % pour les vols au départ, - 82,2 % pour les vols à l'arrivée,soit une amélioration, respectivement, de plus de 2 et 3 points par rapport à la même période 2003-04.
L'indice synthétique global par passager, c'est à dire le retard moyen rapporté au nombre de passagers transportés, s'établit à 13 minutes (11 minutes pour le court et moyen-courrier, 20 minutes pour le long-courrier), identique à celui de la période 2003-04, alors qu'il était de 14 minutes en 2002-03 et de 18 minutes en 2001-02.
En matière de causes des retards, il faut noter que la part de celles qui ne sont pas imputables à Air France (contrôle aérien, aéroports, sûreté, météo, …) représente 40 % du total.
Résultats par type de vols :
Les bons résultats de ponctualité enregistrés par les vols court et moyen-courriers d'Air France la placent au 2ème rang parmi les huit compagnies européennes comparables, pour la période 2004-05.
Ainsi, la ponctualité du secteur moyen-courrier international a connu une progression très nette et continue : 82,3 % au départ (soit + 2,7 points) et 80,9 % à l'arrivée (soit + 4 points) ;
Celle du secteur court-courrier (domestique) est restée stable : 86,6 % au départ et 86,3 % à l'arrivée ; plus particulièrement, les vols « La Navette » ont enregistré 85,6 % au départ et 87,3 % à l'arrivée.
Concernant le secteur long-courrier, les vols au départ de Roissy ont subi à la fois les conséquences de l'accident du terminal 2E, à savoir le redéploiement du trafic sur les autres terminaux et leur saturation, ainsi que celles du renforcement des mesures de sûreté. Ce renforcement a également malmené la ponctualité des vols au départ des autres escales (comme celles des Etats Unis, des Antilles mais aussi d'Orly).
Globalement, la ponctualité des vols long-courriers au départ s'est établie à 68,4 % (- 0,5 point), celle des vols à l'arrivée à 67,5 % (+ 2 points). Cette contre-performance explique la dernière place d'Air France au classement des compagnies européennes comparables.
Résultats au départ des escales parisiennes :
Pour le hub de Roissy-Charles-de-Gaulle, la ponctualité a atteint 74 % au global, soit une amélioration de 3 points par rapport à l'exercice 2003-2004. Toutefois, elle n'a été que de 54 % pour le long-courrier (contre 79 % pour le court et moyen-courrier), résultat principal de la fermeture de la jetée d'embarquement du terminal 2E.
A Orly-Ouest, la ponctualité globale a perdu 1 point pour s'établir à 81 %, conséquence des perturbations causées par les travaux dans le hall 2.
Résultats au départ des autres escales :La ponctualité au départ des escales des régions a gagné 1 point pour atteindre 89 % ;celle des DOM-TOM s'est élevée à 73,7 %, en hausse de 2,7 points.enfin, les escales internationales, moyen et long-courriers, ont enregistré un taux de 84 %, en hausse de 2 points.

Source : communiqué de presse Air France

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

British Airways tente de rattraper son retard

British Airways a fait décoller plus de 80% de ses vols prévus au départ de l'aéroport londonien de Heathrow samedi, après deux jours de grève sauvage ayant cloué au sol plus de 110.000 passagers en pleine période estivale.
La compagnie aérienne a cependant prévenu qu'il lui faudrait plusieurs jours pour retrouver une activité normale et combler les retards accumulés depuis jeudi.
Un porte-parole de BA a précisé que 85% des vols court-courrier, soit 170 départs, et 80% des vols long-courrier, soit 60 départs, devaient décoller de Heathrow samedi.
"Nous voyons désormais clairement les gens se déplacer dans l'aéroport et monter à bord des avions et nous espérons que cela va continuer ainsi", a déclaré ce porte-parole.
Mike Street, le directeur du service clientèle de British Airways, a reconnu que la compagnie faisait face à une situation logistique complexe, une centaine d'avions et un millier de membres d'équipage ne se trouvant pas vendredi à l'aéroport où ils devraient être.
"Nous travaillons aussi dur que possible pour acheminer les clients vers leurs lieux de vacances", a-t-il assuré.
Malgré la reprise progressive des vols vendredi soir, des milliers de passagers restaient bloqués à Heathrow, aéroport commercial le plus fréquenté au monde.

Des chapiteaux ont été dressés devant deux terminaux afin de fournir des rafraîchissements et des couchages aux clients surpris par la grève soudaine. Les services ambulanciers de Londres ont pour leur part soigné plusieurs cas d'épuisement, de déshydratation et de stress.
Un millier d'employés de British Airways ont soudainement arrêté le travail jeudi, en solidarité avec les centaines de salariés licenciés par Gate Gourmet, entreprise de restauration aérienne.
Cette grève sauvage a entraîné l'annulation de plus de 700 vols.
"Nous présentons nos plus sincères excuses à nos clients", déclare BA sur son site internet. "Cette situation est sans précédent."
La compagnie a prévenu que seuls les passagers munis de réservations pouvaient se présenter à Heathrow et que les autres seraient refoulés à l'embarquement. Des barrières ont ainsi été installées dans le hall du terminal 4, afin de bloquer les passagers sans réservation.
L'Acas, l'instance d'arbitrage du gouvernement britannique pour les conflits du travail, mène des négociations entre Gate Gourmet et le syndicat Transport & General Workers Union (TGWU). Un porte-parole de l'Acas a refusé de s'exprimer sur ces discussions, qui se déroulent dans un hôtel proche de l'aéroport.

Plusieurs passagers interrogés par Reuters ont dit ne pas éprouver de colère, uniquement de la fatigue et de la lassitude.
Un Australien était notamment impatient de rentrer chez lui, sa femme étant sur le point d'accoucher.
"Ma femme devait donner naissance à notre enfant hier", explique Glen Perryman. "Je ne sais pas ce qui se passe. Je suis peut-être déjà père. Je veux juste partir d'ici et rentrer chez moi. Mais je ne suis pas en colère, parce que, qu'est-ce qu'on peut y faire?"
Environ 100.000 passagers voyagent quotidiennement durant le mois d'août sur British Airways, dont deux tiers des vols transitent par Heathrow.
Selon des analystes, cette grève pourrait coûter des dizaines de millions de livres à la troisième compagnie aérienne en Europe.
L'action BA, déjà mise en difficulté par la flambée des prix du pétrole et la concurrence des compagnies à bas prix, a accusé jusqu'à 2,5% de baisse vendredi à Londres pour finir en retrait de 0,8% à la cloche.
Un précédent mouvement de grève sauvage, en 2003, avait coûté 40 millions de livres (58,2 millions d'euros) à BA.
La compagnie a déclaré pour sa part qu'il était trop tôt pour évaluer le coût de cette grève.
Les relations de BA avec son personnel se sont dégradées depuis qu'elle a dû procéder à la suppression de milliers de postes en raison de la baisse d'activité qui a suivi les attentats du 11 septembre 2001.

Source : Reuters

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Roissy-CDG / Paris : surtout pas avec les cars Air France !

Je connais peu d'expérience plus traumatisante pour le voyageur moderne que celle qui l'oblige à se rendre dans, ou à quitter, un aéroport, le plus souvent lesté d'un ou plusieurs bagages, parfois lourds et encombrants.
La quasi totalité des compagnies aériennes semble ignorer cette situation considérant à tort que la prise en charge de leurs clients débute au moment de l'enregistrement et cesse dès lors que ces derniers ont récupéré leurs bagages, voire dès qu'ils ont quitté l'avion.
On sait désormais qu'il s'agit là d'un mauvais calcul, les clients raisonnant de plus en plus en termes de trajet global , c'est-à-dire celui qu'ils doivent accomplir pour se rendre de leur point de départ , leur domicile ou leur hôtel, à leur point d'arrivée, leur domicile ou un hôtel par exemple.
Le marketing, qui comme chacun sait a horreur du vide, désigne ce trajet global sous l'expression de "parcours client".
C'est ainsi que le train supplante désormais l'avion à chaque fois qu'il est plus rapide et plus facile de partir d'une gare pour arriver dans une autre. L'exemple d'Eurostar et de Thalys, leaders sur leur marché, est à ce sens tout à fait symptomatique.
Air France n'échappe malheureusement pas à cette tendance lourde des pratiques des compagnies aériennes.
Confrontée à ce reproche, la compagnie nationale met en avant le service rendu par les cars Air France dont les quatre lignes relient Paris aux deux aéroports parisiens et pour une d'entre elles Orly à Roissy CDG.

Ah, les cars Air France !
Notre dernière tentative pour les emprunter prouve qu'ils délivrent une prestation hautement perfectible et ne permettant en rien à Air France de se distinguer de ses concurrentes.
Notre expérience nous conduirait même à penser qu'ils contribuent à dégrader l'image de la compagnie, les clients ne faisant aucune distinction entre Air France et les cars Air France !

Lisez donc ce qui suit :
Nous nous présentons à 10 heures au nouveau terminal des cars Air France situé entre les terminaux 2E et 2F de l'aéroport de Roissy-CDG.
Les quatre lignes sont clairement identifiées par une signalétique parfaitement visible.
Un car stationne au point de départ de la ligne 4 qui relie CDG à la gare de Paris-Montparnasse.
Arrivés à sa hauteur, nous avons la désagréable surprise de nous voir fermer les portes au nez par le chauffeur et de devoir laisser le car rejoindre Paris sans nous.
Rassurés par la promesse de l'entreprise – "Un départ toutes les trente minutes" -, nous décidons de prendre notre mal en patience et d'attendre le prochain car.
Nous ignorons à cet instant précis qu'il nous faudra beaucoup plus de patience que nous l'imaginions !
A 10 heures 35, alors que de nombreux passagers nous ont rejoints, arrive le car suivant.
Il décharge ses passagers et repart à vide !
A 10 heures 45, le scénario se reproduit avec un nouveau car !

La grogne commence à monter parmi les passagers.
Le personnel de l'entreprise est curieusement invisible, à l'exception notable des bagagistes qui ne semblent disposer d'aucune information précise susceptible de rassurer les passagers.
Un passage par le guichet de vente ne nous est d'aucune utilité, la personne l'occupant nous déclarant d'un ton peu amène qu'elle est là pour vendre les billets et pas pour informer les voyageurs.
Un car arrive enfin à 11 heures et quitte le terminal à 11 heures 07.
Premier arrêt au terminal C qu'il quitte à 11 heures 24, le temps de charger les nombreux passagers qui y attendent.
Second arrêt au terminal B que nous quittons à 11 heures 29 pour Paris.
Nous arrivons à la gare de Lyon à 11 heures 54 pour la quitter à 12 heures 04.
Nous atteignons finalement notre destination finale, la gare Montparnasse, à 12 heures 21, soit plus de deux heures après notre arrivée au terminal des cars Air France de l'aéroport de Roissy-CDG, le tout pour 12 euros !

Nous pouvons facilement anticiper la réaction de l'entreprise tant elle est prévisible : la circulation et les contraintes logistiques.
Mauvaise excuse même si elle est classique : les contraintes logistiques s'anticipent.
Si les cars ont du mal à rejoindre l'aéroport depuis Paris, pourquoi ne pas prévoir une réserve stationnée à Roissy ?
Comment excuser par ailleurs l'absence totale d'information et du personnel de l'entreprise ?
Et que dire de l'image de la France donnée ainsi aux nombreux clients étrangers embarqués dans cette galère ?
Cette expérience malheureuse illustre de façon presque caricaturale les critiques récurrentes qu'il est malheureusement possible d'adresser aux entreprises de services :
- carences managériales
- manque d'implication du personnel de contact
- information insuffisante
- promesse non tenue
- logistique défaillante

Autorisons-nous enfin quelques suggestions à l'entreprise :
- pourquoi ne pas offrir cette prestation aux passagers Air France ? (les passagers d'Alitalia sont ainsi transportés gratuitement du centre de Milan à l'aéroport Malpensa par voie ferrée)
- pourquoi ne pas accorder des miles Flying Blue, le programme de fidélité Air France – KLM, aux clients des cars Air France ?
- pourquoi ne pas équiper les points d'arrêt des véhicules de l'entreprise d'un dispositif d'information indiquant en temps réel les heures de passage des prochains cars ?
- pourquoi continuer d'assurer une prestation de si piètre qualité ?

N'oubliez pas de vous inscrire à la liste de diffusion de "Propositions pour de meilleurs services".

Merci de laisser votre marque sur ma GuestMap

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Vacances, j'oublie tout !

Je viens enfin de réserver mes billets d'avion pour les vacances à venir.
Je décolle le 16 août prochain pour Rio de Janeiro avec un retour programmé le 10 septembre (déjà !).
Je volerai pour la première fois sur Iberia.

J'ai réservé sur Terminal A qui offrait sans aucune contestation possible les meilleurs tarifs.
Plus de nouvelles à suivre bien sûr !

Cliquez ici pour me joindre !

Tags technorati:
Terminal A, Iberia, Rio de Janeiro

Aéroports de Paris accueille 4 nouvelles compagnies

Aéroports de Paris accueille quatre nouvelles compagnies à Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly pour la saison hiver 2006/2007 (du 29 octobre au 24 mars).

A Paris-Charles de Gaulle, 3 nouvelles compagnies et 1 nouvelle destinationAéroports de Paris accueille les nouvelles compagnies suivantes :
- Kenya Airways, la compagnie nationale du Kenya.
Depuis le 27 octobre, Kenya Airways dessert Nairobi au départ du Terminal 2A à raison de 3 fréquences par semaine, les mercredi, vendredi et dimanche. La desserte de Nairobi permet d'offrir une nouvelle destination au départ de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle.
- Air One, deuxième transporteur italien.
Depuis le 29 octobre, Air One opère deux vols quotidiens à destination de Turin au départ du Terminal 1. A terme, cette compagnie devrait offrir davantage de rotations journalières.
- My Way Airlines, compagnie italienne low cost. Depuis le 29 octobre, My Way Airlines dessert Bologne au départ du Terminal 3 les lundi, mercredi, vendredi et dimanche de chaque semaine.

A Paris-Orly, 1 nouvelle compagnie et 1 nouvelle destination
Air Berlin propose 12 fréquences hebdomadaires vers Düsseldorf à partir du terminal Sud de l'aéroport Paris-Orly : deux vols quotidiens du lundi au vendredi et un vol quotidien le samedi et le dimanche.

Source : Communiqué de presse Aéroports de Paris

Le mode d'emploi d'Art du service est ici

technorati tags: Aéroports de Paris

Ryanair - Air France : la guerre !

Ryanair vient d'annoncer avoir déposé une plainte auprès de la Commission Européenne contre Air France, accusée d'avoir perçu une aide illégale de l'Etat français de près d'un milliard d'euros.
En cause le système français de taxes aéroportuaires qui réduit de 50% les taxes applicables aux vols domestiques.

Ryanair a par ailleurs annoncé également la création de sa première base française et la 16ème base européenne à Marseille.
A cette occasion Ryanair va investir plus de 120 millions d’euros dans deux nouveaux appareils qui, à partir de novembre 2006, desserviront treize routes et transporteront près d’un million de passagers par an. Dès lors, Ryanair reliera Marseille à Bruxelles, Dublin, Eindhoven, Fez, Francfort, Glasgow, Karlsruhe Baden, Londres, Marrakech, Oujda, Oslo, Porto et Rome.
Michael O’Leary, le PDG de Ryanair présent à l’aéroport de Marseille Provence, a déclaré :
« La première base de Ryanair en France marque un tournant pour les passagers et touristes français, qui désormais, n’auront plus à subir les prix élevés d’Air France. Cette base va révolutionner les voyages au départ et vers la région PACA, et participer au développement de l’économie et du tourisme dans cette région ».
« Tout cela a été rendu possible par l’aéroport de Marseille-Provence et le développement de leur terminal low cost qui a été l’élément clé dans notre réflexion de développer cette 16ème base ici face à la concurrence intense de 5 autres aéroports européens.
« Grâce à ce nouveau partenariat avec Ryanair, l’aéroport de Marseille, qui a connu un déclin de fréquentation de 6,5 millions de passagers en 2000 à 5,8 millions en 2006, va atteindre des records de croissance sur l’exercice 2006/07. ”
« Les lignes à bas prix de Ryanair sont une bonne nouvelle pour les affaires et le tourisme en Provence. L’aéroport de Marseille va devenir l’aéroport Low Cost principal du sud de la France car Ryanair prévoit d’y transporter près d’un million de passagers par an. Ce trafic va ainsi soutenir la création de 1000 emplois et permettra aux passagers d’apprécier les bas tarifs et mettre fin en même temps au monopole d’Air France et ses tarifs excessifs ».

Pour me joindre : artduservvice@gmail.com

Technorati Tags: Ryanair, Air France

Naissance d'un nouvel aéroport à Bangkok

Le nouvel aéroport de Bangkok, Suvarnabhumi, a officiellement inauguré ses opérations commerciales aujourd'hui.

Suvarnabhumi représente un investissement de 4 milliards de dollars.
Il en a résulté un bâtiment ultramoderne, qui se veut le plus grand du monde avec une surface de 563.000m².
Il comprend sept étages au-dessus du sol, deux au-dessous, et est subdivisé en sept terminaux, dont deux sont consacrés aux opérations domestiques.
Il possède également la plus haute tour de contrôle du monde, qui culmine à 132m. Les appareils peuvent atterrir sur deux pistes de 60m de large, l’une de 3.700m et l’autre de 4.000m de long, séparées de 2.200m.
Deux mouvements peuvent ainsi avoir lieu en même temps.
Au sol, le nouvel aéroport de Bangkok offre 120 aires de stationnement dont 51 au contact. Parmi elles, l’Airbus A380 a huit places pouvant l’accueillir dont cinq au contact.
Aujourd’hui, Suvarnabhumi est capable de gérer 76 vols par heure et 45 millions de passagers par an. Le terminal cargo, de 190.000m², peut manipuler 3 millions de tonnes de fret par an.
Deux nouvelles pistes devraient s’ajouter à celles déjà opérationnelles, la troisième étant quasiment terminée, ainsi qu’un autre terminal principal et deux satellites.
A terme, il devrait pouvoir accueillir 100 millions de passagers et 6,4 millions de tonnes de fret chaque année. Egalement en construction, une liaison ferroviaire devrait relier en novembre 2007 Bangkok à l’aéroport, situé à 26km au sud-est de sa capitale.

Le site officiel des aéroports thaïlandais

Cliquez ici pour me joindre
Recevez les mises à jour de ce blog directement dans votre boîte mail

tags technorati : Suvarnabhumi , Bangkok

TGV Madrid-Barcelone pour 2007

Le chef du gouvernement espagnol, José Luis Rodriguez Zapatero, a promis dimanche (05 février) que le train à grande vitesse entre Madrid et Barcelone (nord-est) arriverait dans la capitale catalane en 2007.

Un premier tronçon de 442 km entre la capitale et Lerida a été mis en service en 2003, mais l'extension de la ligne à grande vitesse jusqu'à Barcelone a subi des retards successifs ces dernières années.
M. Zapatero, qui s'exprimait à Barcelone devant des militants socialistes, a aussi promis un effort d'investissement d'ici deux ans pour agrandir l'aéroport el Prat de Barcelone et porter sa capacité à 40 millions de passagers.
"Barcelone aussi doit avoir un grand aéroport", a commenté M. Zapatero qui avait inauguré samedi le quatrième terminal de l'aéroport de Madrid-Barajas. Celui-ci double la capacité de l'aéroport pour la porter à 70 millions de passagers.
Les lignes ferroviaires à grande vitesse connaissent un essor progressif mais lent en Espagne, où la priorité avait été donnée à la liaison Madrid-Séville (sud), inaugurée en 1992 pour l'Exposition universelle célébrée cette année là dans la capitale andalouse.

Consultez le mode d'emploi de ce blog
Découvrez mes produits préférés
Lisez-moi aussi sur Actuvoyage
Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Tags technorati:
TGV,Madrid, Barcelone

Transport aérien : 27% des vols retardés en France au premier semestre

Pas d’amélioration sur le plan de la ponctualité aérienne en France.

Au 1er semestre 2006, le taux de vols retardés de 15 minutes et plus au départ s’est élevé à 27,3%, contre seulement 24,6% un an plus tôt, selon les chiffres publiés par l’Observatoire des retards du transport aérien.

Un chiffre jamais atteint depuis cinq ans !

Néanmoins, la durée moyenne des retards au départ a baissé (à 40 minutes au lieu de 50). Même si les enchaînements de rotations d’avions (les fameuses "arrivées tardives") représentent toujours la première cause de retard avec 29,1%, le poste "passagers" a fortement augmenté et constitue désormais 13% des retards, contre 11% seulement un an plus tôt.

Ceci s’explique par l’application des mesures de sûreté mises en œuvre avant l’embarquement, comme le renforcement des contrôles d’identité (retardant les passagers), et par l’engorgement des aérodromes parisiens qui ont connu des croissances de trafic de 6% (Roissy CDG) et 3% (Orly) sur un an. A ce titre, la rénovation du Hall 2 de Orly ouest entre le 1er mars 2005 et le 2 avril 2006 et l’acheminement par bus des passagers au terminal 2E de Roissy depuis l’effondrement de sa jetée, ont eu aussi des effets aggravants.
Logiquement, les deux aéroports parisiens ont le plus fort taux de vols retardés, avec 35% pour Roissy-CDG et un peu moins de 30% pour Paris-Orly.
Viennent ensuite Nice (28%) et Beauvais (22%), qui pointent devant Toulouse, Marseille (notre photo) et Lyon.
La mauvaise performance de l’aéroport picard, malgré un trafic encore modéré, s’explique à 80% par des mauvais enchaînements de rotations d’avions, du fait de sa petite structure et de sa spécialisation.

A noter enfin que si les vols au départ sont de moins en moins ponctuels, nombre de compagnies mettent les gaz en l’air pour rattraper le retard, quitte à consommer plus. Du coup, les retards à l’arrivée sont bien moins élevés.

Le mode d'emploi d'Art du service est ici

Pourquoi Ryanair crée-t-elle une base à Marseille ?

Michael O'Leary, PDG de Ryanair vient d'accorder un entretien à LIBERATION publié dans son édition du samedi 13 mai.
Il y explique à Catherine MAUSSION pourquoi la compagnie low cost a choisi Marseille et son aérogare toute neuve réservée aux compagnies low-cost pour installer sa première base opérationnelle en France.

Pourquoi Ryanair crée-t-elle une base à Marseille ?
Ryanair s'installe à Marseille parce que c'est la seconde ville de France. Ce sera notre première base française (Beauvais n'est qu'une escale, ndlr) et la seizième européenne de Ryanair. Nous allons transporter un million de passagers par an sur la Provence, et, dès novembre, nous utiliserons le nouveau terminal low-cost, que l'aéroport de Marseille a développé spécialement pour accueillir les gros volumes et assurer des rotations rapides pour les vols à prix réduits. Environ 80 % du million de passagers que nous comptons transporter sur Marseille seront des touristes qui devraient générer 450 millions de recettes pour Marseille et sa région. Nous allons créer cent emplois directs et en générer un millier dans l'aéroport et l'économie locale du tourisme.
Ryanair expliquait encore l'an dernier qu'en France la législation sociale était trop contraignante...
Nous n'avons pas changé d'avis, mais vous nous aviez mal compris. La vraie raison du refus de nous établir en France était l'impossibilité d'obtenir un agrément avec un aéroport français sur la base d'un coût compétitif ou de services efficaces. L'aéroport de Marseille-Provence a maintenant changé sa position. Il est entré dans une compétition, intense, et il l'a gagnée aujourd'hui face à d'autres aéroports européens.
Quelle structure juridique pour la base de Marseille ?
Nous allons adopter la même structure légale que celle choisie par Air France pour sa filiale Cityjet, qui opère depuis Charles-de-Gaulle et Orly. Naturellement, ce qui est bon pour Air France est bon pour nous. La seule différence, c'est que les passagers à Marseille n'auront plus à supporter les tarifs excessifs d'Air France et ses surtaxes exorbitantes sur le carburant.

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Technorati Tags: Ryanair, Marseille, low cost

Réduction d'effectifs annoncée chez British Airways

British Airways envisage de réduire ses effectifs de 15% à l'occasion du regroupement de ses activités sur un terminal unique à l'aéroport londonien d'Heathrow, a-t-on appris d'une source proche du dossier.
"Les suppressions de postes n'ont pas encore été chiffrées mais on peut raisonnablement tabler sur une réduction de 15% des effectifs", a dit la source.
La troisième compagnie aérienne européenne, qui emploie 46.000 personnes, prévoit de regrouper ses activités sur le nouveau Terminal 5 d'Heathrow en 2008. Il a fixé à 300 millions de livres sterling (440 millions d'euros) les réductions de coûts à réaliser d'ici mars 2007.

Source : REUTERS

N'oubliez pas de vous inscrire à la liste de diffusion de "Propositions pour de meilleurs services".

Merci de laisser votre marque sur ma GuestMap

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

La biométrie fait son entrée à l'aéroport Charles de Gaulle

Afin de permettre un passage aux frontières plus rapide des passagers, un système pilote biométrique aux postes de la Police aux Frontières est testé, pour une durée de six mois à compter d'aujourd'hui, au terminal F2 de l'aéroport Charles de Gaulle. Conçu par Air France, ce programme repose sur une technique d'identification par empreinte digitale développée par le groupe SAGEM.Baptisé P.E.G.A.SE. (Programme d'Expérimentation et de Gestion Automatisée et SEcurisée), ce dispositif, autorisé par décret du Premier Ministre, dans le développement duquel s'est impliqué le Ministère de l'Intérieur et tout particulièrement la Police aux Frontières vise à améliorer le confort et la sécurité des voyageurs, en fluidifiant et en sécurisant la procédure de passage aux frontières.Une carte P.E.G.A.SE est remise gratuitement aux clients volontaires - passagers majeurs, résidents ou nationaux d'un Etat de l'Union européenne ou de la Suisse - préalablement inscrits auprès de la Police aux Frontières. Celle-ci aura pris l'empreinte des deux index et effectué une saisie sécurisée des données personnelles*. Cette carte ne se substituera pas à un document de voyage, que le passager devra avoir sur lui. L'inscription pourra s'effectuer dans le salon P.E.G.A.SE., installé par Air France au terminal 2, ouvert de 7H30 à 20H30 du lundi au vendredi. Une procédure simple, rapide et sûre :Le client place sa carte P.E.G.A.SE. devant le lecteur, à l'entrée d'un des deux sas de passage frontière, situés au départ et à l'arrivée du terminal 2F. La porte s'ouvre et se referme automatiquement après son passage.A l'intérieur du sas, le client place l'un de ses deux index sur le lecteur biométrique. Il est alors authentifié ; une fois effectuée la comparaison de l'empreinte lue avec les données mémorisées lors de l'inscription à partir de l'empreinte du client, la porte s'ouvre. Sinon, une porte latérale donne un accès particulier à un contrôle manuel classique.Les données sont gérées par la Police aux Frontières et stockées dans une base de données sécurisée. Elles seront détruites, dans tous les cas, à l'issue de l'expérimentation ou au moment de la fin de la validité de la carte P.E.G.A.SE si elle est antérieure à la fin de l'expérimentation. En tant que participant au programme P.E.G.A.SE., le client dispose d'un droit d'accès ou de rectification sur ses données personnelles, ainsi que d'un droit de retrait à tout moment du programme.Par ailleurs, les procédures habituelles d'enregistrement restent inchangées.Parallèlement, Air France développe depuis plusieurs années une gamme de services afin de faciliter le voyage de ses clients en rendant toutes les procédures au sol le plus fluide possible. Ainsi, grâce aux nouvelles technologies, Air France propose les e-services, spécialement conçus pour répondre aux attentes de la clientèle. Le billet électronique, l'enregistrement sur les bornes libre-service, sur Internet ou par téléphone, et bientôt la possibilité d'imprimer la carte d'embarquement chez soi, sont autant de services destinés à rendre au voyageur l'accès à l'avion encore plus facile.
*Données personnelles stockées : prénom, nom de famille et date de naissance ; lieu de naissance ; adresse ; nationalité, numéro, date de validité et type du document de voyage (passeport, carte nationale d'identité, carte de séjour…) ; numéro, date et heure d'inscription ; indicateur de validité de la carte (avec date de mise à jour) ; date de fin de validité de la carte

Source : Communiqué de presse Air France

Pour me joindre : artduservice@gmail.com

Ouverture de Marseille-Provence 2, un terminal low cost

L'aéroport de Marseille Provence inaugure aujourd'hui son terminal low cost, joliment baptisé mp2.

Voici son concept tel qu'il est présenté par ses promoteurs :

"Il s'agit d'une aérogare différente qui privilégie la convivialité et la nouveauté, et où tout le superflu a été repensé afin de ne garder que l'essentiel : la sécurité, la convivialité et la sûreté.

- Il n'y pas de moquette, pas de marbre, pas d'écrans plats au desssus de l'enregistrement

- Vous apportez vous-même votre bagage au contrôle de sûreté

- Vous montez des escaliers (et non des escalators)

- Vous embarquez à pied par la piste (et non par une passerelle)=> Vous contribuez ainsi à réduire le coût d'exploitation de cette aérogare = plusieurs euros économisés sur le coût de votre voyage."

L'investissement, financé pour moitié par le Conseil général, s'élève à 16,4 millions d'euros.

Les destinations desservies : Dublin, Glasgow, Bruxelles, Eindhoven, Fès, Francfort, Karlsruhe Baden, Londres-Stansted, Marrakech, Oujda, Oslo, Porto et Rome.

L'objectif annoncé est d'accueillir un million de passagers supplémentaires chaque année.

Les taxes aéroportuaires à payer par les compagnies ont été fixées à 1,32 euro par passager contre 6,19 euros pour l'aérogare historique desservie par les grandes compagnies.

Cette distorsion tarifaire motive d'ailleurs le recours déposé par Air France devant le Conseil d'Etat.

Dans son édition du jour, Libération compare mp2 à "un hypermarché sans gondoles" dans lequel "rien ne respire le haut de gamme à l'exception des tarifs du bar".

Le mode d'emploi d'Art du service est ici

tags technorati : Marseille Provence, mp2

14 nouvelles compagnies aériennes utilisent les pistes d’Aéroports de Paris

Aéroports de Paris, pour la saison d’été 2006, accueille 14 nouvelles compagnies aériennes sur ses deux principales plate formes.

Les appareils de 7 nouvelles compagnies se poseront ainsi à Paris Charles de Gaulle. Etihad Airways, des Emirats Arabes Unis, desservira Abou Dhabi six fois par semaine. La finlandaise Blue 1 dessert depuis peu Helsinki. TAP Portugal vole depuis le 21 avril vers Lisbonne. La danoise Sun Air of Scandinavia rallie l’aéroport de Billund. La roumaine Carpatair va relier Paris à Timisoara à partir du 28 août. Air Madrid vole depuis le 27 mars vers Barcelone. Enfin, Turkmenistan Airlines, la compagnie nationale du Turkménistan reliera Achkhabad à partir du 1er juillet.
Par ailleurs, la jordanienne, Royal Jordanian est transférée de Paris-Orly au Terminal 1 de Paris-Charles de Gaulle..

A Orly, ce sont 7 nouvelles compagnies qui sont accueillies. La compagnie allemande Deutsche BA dessert désormais Munich depuis Orly. Hapag Lloyd Express, la low cost du groupe allemand TUI relie Stuttgart 12 fois par semaine et Hanovre 9 fois par semaine. Et Jetair, une autre compagnie TUI, va desservir Palma. A partir du 2 mai, la compagnie à bas coûts Norwegian desservira quotidiennement Oslo. Jet4You, low cost marocaine, également membre du groupe TUI, se pose également à Orly. Ainsi que la malienne Camali qui vole vers Bamako.

Pour me joindre : artduservice@gmail.com


Tags technorati:
ADP, Aéroports de Paris, Roissy CDG

, Orly

La Lufthansa renforce son offre à destination du segment "top-end"

La Lufthansa a annoncé le développement de son service baptisé "Lufthansa Private Jet". Les passagers de Première classe et de classe Affaires voyageant au départ de l'aéroport de Francfort sur un vol international peuvent désormais atteindre Francfort en empruntant un "Lufthansa Private Jet", alors même que ce service n'était pour l'instant disponible qu'à Munich.
Les avions "Private Jet" arrivent à et partent de l'aéroport d'Egelsbach situé à proximité de l'aéroport de Francfort.
Les passagers atterrissant à Egelsbach sont transportés en limousine jusqu'au Terminal Première Classe de la Lufthansa à Francfort ouvert en décembre 2004.
Les passagers se posant à Francfort sont de même conduits à Egelsbach pour y emprunter un "Lufthansa Private Jet". S'ils le souhaitent, ils peuvent avant cela, profiter du Terminal Première Classe (salle de bains équipées de baignoires et de douches, salles de projection, restaurants, le tout sur 1 800 mètres carrés).
Ce service traduit la volonté de la Lufthansa de renforcer son offre à destination du segment "top-end".

Pour me joindre : artduservice@gmail.com